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对奇瑞新能源发展的认知一直是模糊的，直到最近遇到的一大一小两件事儿
，我才突然发现，在新能源发展的路上 ，奇瑞已经出招了
，大事儿，是最近召开的奇瑞的新能源之夜大会 ，我认识的沈阳大大小小的媒体去了十几家（正常的汽车活动
，沈阳一般只有三四家媒体会获得邀请），这似乎可以看出奇瑞对这次大会有多么重视；小的事儿呢 ，是相隔一天的一次媒体 、经销商朋友的私人聚会
，一个朋友驾驶了一辆皖字开头的奇瑞7PLUS PHEV参加，据说这辆试驾车是奇瑞免费发送到经销商门店（经销商租赁 ，奇瑞报销费用）
，为客户深度试驾体验所用，一年期 ，严格地说，试驾车不奇怪
，但皖字开头就有别于正常4S店出钱上的辽字头牌照的试驾车了，这是否说明 ，在新能源汽车发展的下半场
，奇瑞已经有点儿迫不及怠了呢？

奇瑞iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布 ，全球首发STERRA ES
、STERRA ET两款车；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM发布……

4月7日
，北京水立方，2023奇瑞汽车新能源之夜 ，在“瑶光2025”战略赋能下
，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术 、新品牌
、新产品，在汽车新能源赛道上 ，奇瑞出招了 。

奇瑞官方的措辞
，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途 、捷途
、iCAR ”为核心的全新品牌矩阵；以全新的技术生态加速向全球科技公司转型 ，引领智能电动汽车产业的“下半场
”；在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道
，实现发展新路径。

对于奇瑞的新能源之夜活动，有人说 ，奇瑞将以一个搅局者的身份出现在新能源汽车市场
，但我认为，奇瑞更希望以参与者的身份出现
。数据显示 ，过去的2022年
，国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中 ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%
，短期内可以预见的是未来新能源汽车占比会越来越高，奇瑞希望在新能源市场分一杯羹 ，正如张国忠所说的
，奇瑞“理工男 ”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流 。

iCAR 首个新能源电动品牌

奇瑞有自己的能上绿牌的新能源车 ，但无论是瑞虎系列的PHEV还是做代步用的小蚂蚁等，在新能源汽车的发展上
，奇瑞总给人慢了半怕的感觉，但作为中国汽车工业不可或缺的一部分 ，奇瑞不会缺席
，iCAR，应时而来
。

据介绍 ，iCAR
，是奇瑞首个新能源电动品牌，它锚定自主 、自创
、自由的追新年轻人 ，致力于全场景智能研发
，切实帮助用户解决车内、车外 、乃至延展到生活中的场景需求。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理
、iCAR CEO鲍思语解读：iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义 ，打破业态界限
，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景 ，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航 。

星途 全新系列星纪元STERRA发布

星途
，是奇瑞汽车体系中的高端汽车品牌，这一次 ，星途实现了再次进阶
，现场发布了新能源产品系列—星纪元STERRA
。

据介绍，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级 ，轿车、SUV 、MPV等多种车身形式
，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。活动现场 ，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相
，诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路 。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命
。

电混 发布第三代混动科技

除了ICAR新能源品牌和星途星纪元系列外 ，活动现场受到更多关注的是奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM技术
，毕竟，受限于技术原因 ，电混技术更具有经济节能
、续航能力强等优势，它也是时下汽车行业的重要技术路线。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理 、捷途汽车总经理李学用介绍
，第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能 ，持续高节能
，是对现有“技术围城
”进行的全方位创新突破，并且 ，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代 。

据介绍
，奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机
、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成
。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW ，最大扭矩220N·m
，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱 ，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下
，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m ，可实现全速段动力强输出。另据了解，奇瑞第三代混动科技动力澎湃
，百公里加速仅需4.2s 。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环 、第四代i-HEC智效燃烧系统
、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统 、i-HTM智能热管理系统
、HiDS高稀释系统六大核心技术 ，最大热效率大于44.5%（正常燃油车不到40%）
，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时 ，超过1400km的超级续航更是可彻底消除里程焦虑
。

活动当天
，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9 、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。

可以说，在全球汽车版图上 ，电动化给了中国品牌换道超车的机会
，而在新能源市场，中国汽车品牌的基本面也是很好的 ，而如何打好这幅牌
，留给奇瑞等中国车企的考验依然是严峻的 。

本文来自易车号作者车市儿热搜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

透过新能源战略发布会 看奇瑞如何实现新能源领域的雄心壮志

导语：这家以跑车文明世界的汽车品牌，以电动化的姿态开始进入了人们的视野
，并奏响了复兴计划的真正乐章。

“五年了，其实我很激动 ，但也有一丝紧张 。 ”

2023年3月28日晚
，路特斯全球CEO冯擎峰在提前与媒体见面时，毫不掩饰对于一天之后的期待 ，因为24小时之后
，在上海国际赛车场、全国唯一的F1赛道上，即将迎来路特斯品牌的75周年华诞——“Lotus Day”
。

冯擎峰等这一刻等了五年。

3月29日 ，夜幕之下
，这个源于英国
、生于赛道，而今又扎根中国的跑车品牌以标志性的“冠军黄
”闪耀上海F1国际赛车场 。

而在这场首次于中国上海举办的品牌庆典暨赛道嘉年华上 ，曾经享誉世界的Mark I、Eleven 、Type 99T三款经典车型
，以复刻车的形式亮相，与路特斯Emira
、Eletre、Evija一同演绎路特斯从过去到未来始终如一的革新精神
。

或许“路特斯”这三个字对许多年轻人来说可能有些陌生 ，但这个已经拥有75年历史的汽车品牌通过这场盛大的庆典，正在放下以往的辉煌
，决绝地告别旧时代，并迈向Vision 80十年复兴计划的下半场。

超越自我的75年

时间先退回到2018年 。

那是冯擎峰首次提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划 ，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际
，完成品牌向电动化 、智能化的全面转型
。

那个时候在新能源汽车赛道，仅仅是听到巨人奋力追赶时撼动心弦的脚步声 ，但是放在BBA和其他汽车制造商们身上
，并没有显得游刃有余。

但冯擎峰已经意识到了，时代的滚滚洪流 ，已经向着电气化与智能化方向一去不返
，但操控与悬挂系统，乃至于外形气动这些 ，仍就是一辆汽车必不可少而且永不过时的重要组成部分 。

而他那句“路特斯将和大家一起迎接汽车行业‘ iPhone ’时刻的到来
，实现重构人车关系的愿景，这既是路特斯的使命 ，也是时代与科技演进的方向 ”的豪言，更是为五年之后的今天埋下了伏笔。

不过站在时间的节点上回望过去
，不可否认，从1948到2023年 ，路特斯的确走过了一段跌宕起伏的岁月
。

1948年
，路特斯的创始人安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼先生还在伦敦一所大学里面学习结构工程学的时候，用一把电钻以及基础的钣金技术 ，将一辆1930年的奥斯汀Seven改造成了第一台路特斯MK1型汽车
，并担任赛车手参加了比赛。

在英国赛车场上MK1的表现非常突出，不只让查普曼先生赢得了名气 ，那句“增加动力让你在直道更快
，而减轻重量可以让你在任何地方都更快
”也成为了赛车界的名言 。

1951年，路特斯第一辆场地赛车诞生 ，这也是第一辆名为“Lotus”的车型
。“轻量化 ”成为路特斯的创新工程设计理念
，0-50英里/小时的加速时间仅为6.6秒，最高车速可达90英里/小时。

自此 ，路特斯品牌正式“入列
”赛车界 。在之后的70多年里，路特斯一路披荆斩棘
。

据相关媒体统计
，路特斯已经拥有——7次F1厂商年度总冠军
、6次F1车手年度总冠军、81个F1分站赛冠军 、9个勒芒大奖赛分组冠军
、1个印地500大奖赛冠军以及1个世界拉力锦标赛冠军。

路特斯也一路诠释了“生于赛道，成于驾驶” ，致力于打造轻量化、高性能 、高效率的跑车 。此后路特斯推出的每一款车型都体现了其品牌精神
，无论是经典的Elise
、Exige、Evora，还是全新的Evija 、Emira、Eletre
。

所以3月29日晚 ，从停在上海F1国际赛车场发车格上的经典复刻车型上我们不难感受到路特斯为何能够与法拉利
、保时捷并称为“世界三大超跑品牌 ”。

但正如柯林·查普曼先生曾说过：“先驱的勇气
，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏 。
”

虽然75年来 ，路特斯在赛场上拥有无数对手
，但实际上路特斯的对手只有自己，75年的岁月 ，路特斯只在坚守一件事
，生产更好的汽车，超越前作
。在这样的坚守下 ，路特斯积累了远超同行的技术经验，正是这些技术积累才有了路特斯转型的底气。

与此同时
，这家以跑车文明世界的汽车品牌，如同七十多年前刚创立之时一样 ，找到并明确了属于自己的发展方向——大步迈向电动化的新时代
，并奏响了复兴计划的真正乐章 。

成为“纯电豪华第一品牌”

在冯擎峰提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划后，路特斯以惊人的速度做出了一系列的转型动作 ，以3款冠军级品证明转型之路的开始。

如果说
，2019年路特斯发布的首款纯电动超跑Evija，标志着路特斯将全面转向电动化时代 ，那么2021年推出最后一款内燃机跑车Emira
，就是正式和燃油时代挥手告别
。与此同时，当一辆纯电豪华SUV ，顶着路特斯的招牌出现在公众面前时
，世人已经为之瞩目。

作为首款纯电超跑SUV，路特斯ELETRE用跨界的转型昭示着对自我的超越 。因为在过去 ，人们很难想象能拥有一款路特斯的SUV
。

作为全球首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre沿袭了品牌性能美学精髓
，继承了路特斯在空气动力学、底盘调教以及轻量化上的革新技术与丰富经验，并首次将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了电动车行业 ，为用户提供了当下绝无仅有的纯电驾控乐趣。

所以当驾驶着路特斯Eletre在极致加速间体验那份依旧轻盈的操控感觉时
，有一点是毫无疑问的——有着75年底蕴的路特斯，成功地将历史变为厚积薄发的推动力 。

值得一提的是 ，虽然全力AII IN电气化
，但是路特斯专为驾驶者打造的精神内核仍然没有改变，新时代的路特斯依旧把“驾驶 ”和“驾驶者
”放在最重要的位置
。

在“Lotus Day”现场 ，冯擎峰还发布全球品牌主张“For the Drivers ”。

他表示：“在电动化 、智能化时代
，我们初心不变，渴望为新时代的‘驾驭者’提供独一无二的品牌精神
、用户价值和智能体验 ，为‘For The Drivers’注入全新内涵
，成就划时代的路特斯 。”

从2022年3月29日进行全球首秀，到2023年的今天 ，路特斯Eletre已经率先交付给了中国用户
。而在未来五年，路特斯更将快速实现Eletre的全球上市与交付。?

就在这短短五年时间
，路特斯为我们展示了技术与产品的革新，实现了从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道 ，从跑车向纯电智能生活用车的转型 。但随着路特斯Vision 80十年复兴计划迈入下半场
，路特斯还将继续奔跑
。

“2023年对于路特斯品牌来说是决胜之年。
”

在“Lotus Day”上，路特斯中国总裁毛京波表示 ，“我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验
，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱 ，再到欣赏的品牌共鸣 。 ”

首先是产品
，从2023到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型 ，布局更多符合日常驾驶场景的产品
，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。

此前冯擎峰在接受采访时表示，“路特斯将以‘3+3’的产品阵容 ，迎接‘Vision 80’的复兴目标
。
”据悉，除了Evjia 、Emira外
，2025年路特斯将推出一款电动跑车；包括Eletre在内，2023年底将推出一款轿跑式三厢车 ，2024年还会推出一款介于SUV和跑车之间的跨界产品。

在此次活动中
，F1世界冠军巴顿（JensonButton）也来到了现场，为中国用户介绍首个品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心 ，路特斯希望能为用户提供标志性的极致驾控体验 。

另外
，伴随路特斯Eletre的正式交付，遍布全国23个核心城市的路特斯中心与体验店已做好充分准备 ，为用户打造全渠道
、全方位、全天候的尊崇体验
。

产品 、用户服务之后则是整合资源
，助力品牌的全球化。

此前路特斯科技已经与全球知名消费品牌投资公司LCatterton旗下LCAA达成合并上市协议 。基于这一举动，路特斯的资本注入实现提速 ，从而进一步加速路特斯在全球市场中对电动车型的重新塑造
。

此外
，路特斯还实现了研发中心
、工厂等方面的资源整合，未来将推进全球化的营销发展模式 ，通过整合全球化销售网络，实现产品的全球化销售。

是的
，不少历史悠久的品牌都面临着新时代转型的压力迷茫着，比如曾经的手机巨头诺基亚就在智能手机时代彻底掉队 ，但是路特斯从诞生起就是为了超越
，路特斯从不拒绝改变，甚至在推动着变革 。

对于路特斯的未来 ，冯擎峰也充满了信心
，“我最主要的信心来源是品牌魅力，是品牌价值的赋能、智能科技的突破 ，以及电动化时代对于豪华的诠释
。”

的确
，虽然时光已流过75载，但是路特斯对于品牌的坚守依旧没有改变 ，正如路特斯品牌日尾声
，现场的古典音乐与充满现代感的Rap交融，就像路特斯历经时间也不会改变的经典品牌价值 ，与不断突破创新的潮流技术相互交织为For the Drivers注入全新内涵，并续写新的传奇。

文/袁英杰

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4月7日 ，奇瑞汽车在北京水立方举办了新能源之夜
，重磅发布了其在新能源领域的新战略 、新技术
、新品牌、新产品
。这场发布会展示了奇瑞在新能源领域的雄心和实力，也为中国汽车市场带来了新的活力和选择。

应对新能源变革 携四大品牌加速新能源转型

奇瑞汽车作为中国自主品牌的领军者 ，一直致力于新能源汽车的研发和推广 。在发布会上
，奇瑞公布了其未来的新能源战略规划，包括：

到2025年 ，奇瑞汽车各品牌将全面新能源化
，即所有产品线都将提供纯电动或混合动力的选择。

到2025年，奇瑞汽车将投入超过1000亿元人民币用于新能源领域的技术创新和产业布局 ，打造超过300个瑶光实验室
，研发人员将超过2万人
。

到2030年，奇瑞汽车将实现全球化布局 ，成为全球领先的智能出行服务提供商。

这样的战略规划体现了奇瑞对于新能源汽车发展趋势的敏锐洞察和前瞻布局，也显示了奇瑞对于自身品牌形象 、市场竞争力、社会责任等方面的高度重视和自信 。奇瑞不仅要做中国最好的自主品牌
，还要做世界最好的智能出行服务提供商
。

全面的技术储备 覆盖新能源各项需求

奇瑞汽车在新能源技术方面一直走在行业前列，拥有多项核心专利和自主知识产权。在发布会上 ，奇瑞展示了其在电动化
、智能化方面的15大技术赛道
，包括火星架构、鲲鹏动力 、雄狮智能
、银河生态等四大领域的核心技术 。

火星架构包含不断进化软硬件能力的电子电器架构（EEA）和智能电动平台（E0X）的整体技术包，为开发高端新能源车的行驶品质、使用体验和智能化能力方面打下素质基础
。

鲲鹏动力包含燃油发动机 、混合动力专用发动机
、混动DHT变速箱、电驱 、电池
、氢动力等多种动力系统的技术体系 ，为不同类型的新能源车提供高效、低碳 、可靠的动力支持。

雄狮智能分智能座舱和智能驾驶两大部分的技术体系
，为用户提供舒适
、便捷、安全的出行服务 。其中，智能座舱方面 ，奇瑞已经推出了雄狮智云5.0
，并将在未来推出更先进的雄狮智云6.0，实现人机交互 、车机交互、车车交互
、车网交互等多维度的智能连接；智能驾驶方面 ，奇瑞已经实现了L2.9级别的自动驾驶
，并将在未来实现L4级别的全场景自动驾驶，打造Chery Pilot 4.0智能驾驶系统
。

银河生态 ，是服务于交互体验的软件生态，意为“1+3+N ”
，即1款汽车+智云平台、智慧数据 、智能升级三项技术+N个智慧伙伴。通过这套生态，奇瑞可以为用户提供个性化
、场景化、情感化的智慧服务 ，满足用户的多样化需求 。

这些新能源技术
，无疑是奇瑞在新能源领域的重要优势和竞争力，也是奇瑞对于新能源汽车发展方向和用户需求的深刻理解和创新应对
。奇瑞不仅要做新能源汽车的制造者 ，还要做新能源汽车的引领者。

iCAR和星纪元专注于不同的新能源细分市场

奇瑞汽车在新能源领域拥有多个品牌和产品序列
，涵盖了不同的市场细分和用户群体 。在发布会上，奇瑞还正式公布了两个全新的新能源品牌——iCAR和星纪元。具体包括：

iCAR：奇瑞集团首个独立的新能源电动品牌 ，以自主 、自创
、自由为品牌理念
，为追求新潮、创意 、自我表达的年轻人而来
。iCAR将涵盖轿车
、SUV等多种车型，并提供系统场景智能解决方案。iCAR旗下首款车型——iCAR S56将于4月16日在上海车展前夕举办品牌发布会 ，并首次亮相 。

星纪元：归属于星途品牌的新能源序列
，以星辰大海为品牌灵感，为追求高端、品质 、探索的人群而来
。星纪元将包括搭载纯电动和增程动力的中型轿车
、中大型轿车、SUV 、MPV等多种车型 ，价位将在20-50万元区间。星纪元序列的产品命名方式将以STERRA+英文字母组成；首款纯电动轿车（E03）定名STERRA ES，首款纯电动SUV（E0Y）定名STERRA ET 。两款新车在本次发布会中正式首发亮相
。

这两个新能源品牌
，体现了奇瑞对于品牌多元化、差异化
、年轻化的战略思考和行动力，也为用户提供了更多的选择和可能。奇瑞不仅要做新能源汽车的提供者 ，还要做新能源汽车的品牌塑造者 。

E0X高性能电动平台和超级混动平台新车亮相

奇瑞汽车在新能源产品方面也有着丰富的阵容和优秀的表现
。在发布会上
，奇瑞展示了其基于E0X高性能电动平台和超级混动平台打造的多款新能源车型，包括：

E0X高性能电动平台：该平台可覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV ，除了纯电动车型外
，还将会有增程版车型。该平台支持800V高压超充 、超低风阻系数
、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统 。续航700+km，5分钟充能150km ，0-100km/h小于3秒
。该平台将用于打造iCAR和星纪元两个品牌的多款车型
，其中首款车型（预计为星纪元STERRA ES）将会在今年第四季度投放市场。

超级混动平台：该平台可生产紧凑型 、中型轿车
、SUV以及MPV车型，四驱车型0-100km/h加速仅4.26秒 ，纯电续航165km
，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400km 。该平台将用于打造奇瑞、捷途等多个品牌的多款混动车型 ，奇瑞瑞虎9 C-DM 、旅行者C-DM
、瑶光C-DM、以及奇瑞TJ-I?C-DM都将会陆续上市。

这些新能源产品，在外观设计 、空间效率
、续航里程、充电速度 、智能驾驶等方面都有着出色的表现和亮点
，展示了奇瑞在新能源领域的产品实力和创新力
。奇瑞不仅要做新能源汽车的生产者，还要做新能源汽车的领跑者。

奇瑞汽车新能源战略发布会是一场展示了奇瑞在新能源领域的全面布局和雄心壮志的盛会 。通过发布新战略、新技术
、新品牌、新产品 ，奇瑞向世界宣告了其在新能源领域的领先地位和未来愿景
。作为中国自主品牌的领军者
，奇瑞不断创新和突破，为中国汽车市场带来了新的活力和选择 ，也为全球汽车市场带来了新的挑战和机遇。

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