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导语：地理是一门关于生活在地球上的人与他所处地理环境之间关系的学科 。一般来讲 ，地理所涉及的范围包括人类生活的各种环境，也就是自然环境与人文环境。古代的地理学主要探索关于地球形状、大小有关的测量方法 ，或对已知的地区和国家进行描述。地理学是研究地球表面的地理环境中各种自然现象和人文现象 ，以及它们之间相互关系的学科 。地理是一门综合性的基础学科 。
高中地理答题思路集锦一 、分析河流水能丰富的原因
主要从两个方面分析：
一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）;
二是径流量大（看降水量的多少 、流域面积的大小、蒸发量的大小）。
（一）凌汛的形成条件
凌汛的形成必须具备两个条件：
一是有冰期;二是流向高纬 。在我国凌汛最严重的是黄河 ，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段） 。
（二）潜水等水位线的应用
判定潜水的流向：垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向 ，即为潜水流向。
潜水面的坡度（潜水水力坡度）：确定潜水流向之后，在流向上任取两点的水位高差 ，除以两点间的实际距离 ，即为潜水面的坡度 。
潜水埋藏深度：等水位线与地形等高线相交点，二者高程差即为潜水埋藏深度 。若所求地点的位置不在等水位线与地形等高线交点处，则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程 ，潜水的埋藏深度即可求得。
潜水与地表水的相互关系：根据潜水流向来判定 。
利用等水位图合理地布设取水井和排水沟：为了能最大限度地使潜水流入水井和排水沟 ，一般应沿等水位线布设水井和排水沟 。
（三）解决缺水问题的措施
主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染;开发水资源 ，提高供水能力;加强用水管理 ，增强节水意识，提高用水效率 ，控制需水量的增长;控制人口增长。
二 、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）
1 。太阳高度（即纬度）;2 。天气状况;3。地势;4。空气密度 。
如为什么青藏高原太阳辐射最强？
①纬度较低 ，太阳高度较大;②晴天多;③地势高;④空气稀薄，大气洁净 。
三 、影响气温高低的因素
1。纬度;2 。地形、地势;3 。下垫面性质（海陆位置 、植被状况 、洋流等）;
4。天气状况 。
四、影响气温年较差的因素及变化规律
1 。纬度：低纬小 ，高纬大;
2。下垫面性质：海洋小于陆地 ，沿海小于内陆，有植被的小于裸地;
3 。天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方 。
五、河流的治理措施
上游：治理原则是调洪 ，做法是修水库 、植树造林;
中游：治理原则是分洪 、蓄洪 ，做法是修水库，修建分洪、蓄洪工程;
下游：治理原则是泄洪 、束水，做法是加固大堤 ，清淤疏浚河道 ，开挖河道。
六 、河流洪涝灾害的成因分析
自然原因（主要从三个方面考虑：水系特征、水文特征 、气候特征）—
人为原因（主要从两个方面考虑：植被破坏 、围湖造田） 。
例如，长江洪灾的原因：
（一）自然原因：
1 。水系特征：
（1）流域广 ，支流多;
（2）中上游植被破坏严重 ，含沙量增大;
（3）中下游多为平原，河道弯曲 ，水流缓慢 ，水流不畅。
2。水文特征：流经湿润地区，降水丰沛 ，干流汛期长 ，水量大 。
3 。气候特征：有些年份，气候异常 ，流域内普降暴雨 ，造成洪水泛滥。
（二）人为原因：
1 。过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧 ，造成流域涵养水源、调节径流 、削峰补枯能力降低;泥沙入江 ，淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低 。
2。围湖造田 ，泥沙淤积 ，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降 。
七 、影响日照时间长短的因素
1 。昼长;2。地势（地势高 ，日出早 ，日落晚，日照时间长）;3 。天气状况 。
八、影响雪线高低的`因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）
主要影响因素有两个：一是0'等温线的海拔;二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向 ，即迎风坡降水量大） ，因此，喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。
注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡 。
九 、影响山地垂直带谱的因素
一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越简单）;二是山地的海拔（海拔越高 ，带谱可能越复杂） 。另外 ，影响同一带谱的海拔高度主要取决于热量（即阳坡和阴坡）。
十 、卫星发射基地的区位选择
自然因素（气象条件需要天气晴朗，地球自转的初速度：取决于纬度和地势，地形平坦开阔）;人文因素（地广人稀 ，交通便利 ，符合国防安全需要）。
十一、开凿隧道问题
开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题;二是塌方问题 。因此，开凿隧道要选择在背斜处 ，因为背斜岩层向上拱起 ，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题;并且 ，背斜为穹形构造 ，不易塌方 。
十二、水库坝址的区位选择
主要考虑以下3个方面：1。选在河流较窄处或盆地 、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低）;2 。选在地质条件较好的地方 ，尽量避开断层 、喀斯特地貌等 ，防止诱发水库地震;3 。考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。
十三、农业区位因素分析
（一）自然条件
土地（地形 、土壤）+气候（光照 、热量、降水 、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）
注：自然因素的改造：通过培育良种 、改良耕作制度等技术改革 ，扩大某种农作物的区位范围;另外 ，人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业 。
（二）社会经济因素
1 。市场：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。市场区位及需求的变化 ，对农业区位的影响最为突出 。
2 。交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展 ，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产 ，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地 。如美国 、加拿大 、澳大利亚、法国 、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国;荷兰 、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国;拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地 。
3。政策
4。劳动力
5 。科技
6 。工业基础
十四 、如何分析某一作物生长的气候条件
1。从有利条件和不利条件两个方面去分析;
2 。从光照 、热量、降水 、昼夜温差 、气象灾害等方面去分析;
3 。从春、夏 、秋 、冬4个季节的气候条件分段分析。
例如 ，试分析华北地区棉花生长的气候条件 。
有利条件：夏季高温多雨，雨热同期;秋季雨水少 ，天气晴朗 ，有利于棉花后期生长和收摘 。沙性土壤肥沃。有灌溉水源 。
不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足 。
十五、工业区位因素分析
（一）自然条件：位置 、土地 、水源。
（二）经济因素：农业基础、原料 、燃料 、市场、交通、劳动力 、技术 。
（三）社会因素：政策 、个人偏好、工业惯性 、社会协作条件 、国防安全需要、社会需要 、历史条件 、政策 。
（四）环境因素：主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的 ，在诸多的区位因素中 ，某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个（或少数几个），因此 ，在现实的区位选择中 ，要首先考虑其主导因素或具有明星优势的条件。
注：①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）;②市场对工厂区位的影响在逐渐加强;③沿海、沿江港口 、铁路枢纽 、高速公路沿线地区 ，对工业具有很大的吸引力;④信息通信网络的通达性越来越重要;⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强 。
十六、区域工业发展条件分析
（一）分析思路
某地发展工业的条件 ，一般从以下几方面来加以分析：地理位置;资源条件;农业基础（农业可以为工业提供粮食 、副食品 、原料、劳动力等）;交通条件;市场条件;劳动力条件;技术条件;历史条件;政策条件等9个大的方面 。
注：①在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到 ，要抓住当地特色 ，前面提供的只是分析角度;②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。
（二）举例
例l：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：
（1）均位于我国东部沿海，海运方便 ，有利于对外开放 ，铁路、公路 、水运 、管道运输连接国内各地，便于物资、人员 、信息交流;
（2）当地及邻近地区资源或原料丰富 ，如 ，辽中南地区的铁 、石油，京津唐地区的煤、铁 、石油 、海盐、棉花等;
（3）京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚 ，辽中南地区工业基础好 ，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸引外资 、先进技术和管理经验的优势;
（4）四大基地中有不少的开放城市和经济特区 ，享有发展经济的优惠政策 。例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么？海南为何目前仍没有建立钢铁企业？
上海无煤无铁 ，缺乏原料 、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：
（1）位置优越 ，交通便利 。上海位于长江人海处 ，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接 ，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运 、廉价的河运从内地和国外输入煤铁 ，发展临海型钢铁工业 。
（2）接近消费市场 。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区 ，各种工业的发展需要消耗大量钢铁 ，建立钢铁企业，可以就地消费 ，减少运输费用 ，降低成本。
（3）工业用水方便 。上海位于长江人海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便 。
（4）技术力量雄厚。上海工业的发展有悠久的历史 ，是我国沿海地区老工业基地 ，知识技术密集，高等教育 、科学技术都很发达 ，能为我国生产高、精、尖 、新的产品 ，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才 。海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺 ，开发较晚 ，技术落后，市场狭小 ，目前还没有建立大型钢铁企业 。自从1986年成立海南省以来 ，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入 ，海南的钢铁工业也会兴起的。
十七 、影响城市的区位因素
（一）自然因素
1。地形：
（1）世界上的大城市多数位于平原地区 。因为平原地区地形平坦 ，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资 ，是人口集中分布地区 ，也是城市发育的理想环境 。
（2）在热带地区，低地闷热 ，居住条件不利 ，所以，城市多分布在高原上。
（3）山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布 。
2 。气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中 ，降水适度的沿海地区。
3 。河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上 。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。
（二）社会经济因素
1 。自然资源;
2 。交通;
3。政治 、军事 、宗教;
4 。科技和旅游 。
十八、交通运输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素1。从自然因素考虑归纳如下：
（1）地形：地势平坦 ，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大 ，公路 、管道需沿等高线延伸 ，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形——防塌陷 、渗漏;地质不稳定一加固地基 ，避开断层等 。
（3）气候：暴雨、洪涝 、冻土 、泥石流——公路、铁路;气象灾害（大风 、雾等）——水运 、航空 。
（4）土地：少占耕地 ，尤其是良田。
2 。从人为因素考虑，归纳如下：
（1）合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益 。
（2）经济：经济发展了——客货运量大增 ，资金充足;反过来 ，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
（3）资金——尽量减少桥梁、隧道 ，缩短里程 ，节省投资 。
（4）人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益 。
（5）污染——干线不要穿过城区 ，远离重要文物古迹等。
（6）政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援助藏 ，巩固国防等 。
（7）科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等 。
注：公路选线的分析方法：
（1）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点 ，尽量缩短线路长度 ，以节省运营时间。
（2）地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点 、铁路车站 、码头等 。
（3）公路选线的一般原则：
① 从宏观上要考虑自然、社会经济 、科技等因素;
② 从微观上考虑是在交通量最大 、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡 。
十九_交通运输网中点的区位因素
1。交通运输点的区位选择同样也要受社会经济 、技术 、自然等因素的影响 ，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说 ，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站 、航空港来说，社会经济因素起主导作用 。
从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：火车站 、汽车站、航空港需要考虑场所条件 、交通条件 、客货流集中程度等
港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地 、城市等
2 。影响港口的区位因素
（1）水域条件（包括航行条件 、停泊条件）
河港：沿河 ，水深、流缓 、河宽——提供淡水和空间
海港：沿海 ，水深 、易靠岸、有避风浪的海湾
（2）筑港条件：地质稳定 、地形平坦 、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
（3）腹地条件：经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰
（4）城市依托：城市为港口提供人 、财 、物的优势 ，有利于港口建设和发展 。
注：对港口来说 ，自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰 。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;②哈得孙河口地势平坦开阔 ，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件;③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区 ，有多条铁路通往美国各地;④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸 ，人 、财 、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
3 。影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客 。具体地说 ，要考虑以下4个要素：①路宽;⑦与市内交通联系;③与市外交通联系;④工程量。
4 。影响航空港的区位因素
（1）自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格;①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;②地质：有良好的地质条件;③气候条件：少云雾 。
（2）社会因素：要与市内有便利的交通联系。
（3）经济因素：需要建在经济发达的地区 。
二十、交通运输中的点 、线的典型案例与区位选择
1 。京九线 、南昆线和青藏线区位选择的异同
（1）从完善路网、经济发展需要 、人口与城市分布 、自然条件、科学技术5个方面加以比较。
（2）突出共同点：社会经济条件是主导因素 ，自然条件是限制因素（主要是地形地质条件的限制）。
（3）不同地位：京九线是全国南北干线 ，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系 。
（4）不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系 ，多穿山跨河;南昆线穿越喀斯特地形;青藏铁路需穿越高山高寒气候区 ，此处地质地貌复杂 。
2。“西气东输”管道建设的区位因素分析
（1）建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区 ，最终到达上海市 。
（2）沿线选点的主要区位因素：沿线油 、气田的分布（西段）以及人口和城市的分布 。沿线穿越多座大山 ，三跨黄河并穿越多条河流。
货运管理的原则是什么
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一 、如何描述地形特征：
1.地形类型(平原、山地 、丘陵 、高原、盆地等)
2.地势起伏状况
3.(多种地形条件下)主要地形分布
4.(剖面图中)重要地形剖面特征
二 、影响气温的因素：
1.纬度(决定因素)：影响太阳高度 、昼长、太阳辐射量、气温日较差 ，年较差(低纬度地区气温日 、年较差小于高纬度地区)
2.地形(高度 、地势)：阴坡、阳坡 ，不同海拔高度的山地 、平原 、谷地、盆地(如：谷地盆地地形热量不易散失，高大地形对冬季风阻挡 ，同纬度山地比平原日较差 、年较差小等)
3.海陆位置：海洋性强弱引起气温年较差变化
4.洋流(暖流：增温增湿;寒流：降温减湿)
5.天气状况(云雨多的地方气温日 、年较差小于云雨少的地方)
6.下垫面：地面反射率(冰雪反射率大 ，气温低);绿地气温日、年较差小于*地
7.人类活动：热岛效应 、温室效应等
三 、影响降水的因素：
1.气候：大气环流(气压带、风带 、季风)
2.地形：迎风坡 、背风坡
3.地势(海拔高度)：降水在一定高度达值
4.海陆位置(距海远近)
5.洋流(暖流：增温增湿;寒流：降温减湿)
6.下垫面：湖泊、河流、植被覆盖状况
7.人类活动;改变下垫面影响降水
四 、描述河流的水文特征：
1.流量：大小 、季节变化、有无断流(取决于降水特征 、雨水补给 、河流面积大小)
2.含沙量：取决于流域的植被状况
3.结冰期：有无、长短
4.水位：高低 、变化特征(取决于河流补给类型 、水利工程、湖泊调蓄作用)
5.水能：与地形(河流落差大小，流速快慢) 、气候(降水量的多少，径流量的大小 ，蒸发量的大小)有关
五 、描述河流的水系特征：
1.长度
2.流向
3.流域面积大小
4.落差大小(水能)
5.河道曲直情况
6.支流多少
7.河流支流排列形状(扇形、树枝状)
六 、影响太阳辐射的因素：
1.纬度(决定正午太阳高度 、昼长)
2.海拔高度(海拔高 ，空气稀薄，太阳辐射强)
3.天气状况(晴天多 ，太阳辐射丰富)
4.空气密度
七、影响雪线高低的因素：
1.降水(当地气候特征情况;迎风坡降水多 ，雪线低)
2.气温(阳坡雪线高于阴坡;不同纬度的温度变化、0℃等温线的海拔的高低)
八 、影响山地垂直带谱的因素：
1纬度：.山地所处的纬度越高，带谱越简单
2.海拔：山地的海拔越高 ，带谱可能越复杂
3.热量(即阳坡 、阴坡)：影响同一带谱的海拔高度
九、影响城市的区位因素：
自然因素
1.地形(a.地势平坦 、土壤肥沃 ，便于农耕，有利于交通联系 ，节约建设投资 ，人口集中;b.热带地区城市分布在高原上;c.山区城市分布在河谷 、开阔的低地)
2.气候(中低纬地区温暖，沿海地区湿润)
3.河流(供水、运输功能)
4.资源条件
社会经济因素
1.交通条件
2.政治因素
3.军事因素
4.宗教因素
5.科技因素
6.旅游因素
十 、商业中心 、商业网点形成的区位因素：
1.便利的交通条件(设立原则：交通环路或市区边缘 ，公路沿线>)
2.较强的商品生产能力、稳定的商品来源
3.广阔的市场或经济腹地(设立原则：市场)
十一 、交通运输线路的选线原则：
自然方面
1.地形(a.平坦：对选择限制少;b.起伏大：若需开山 、筑洞、架桥 ，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程;c.河流湍急：不利航运)
2.地质(a.喀斯特地貌：防塌陷 、渗漏;b.地质不稳定：加固地基 、避开断层)
3.气候(a.公路、铁路：防暴雨、洪涝 、冻土 、泥石流;b.水运、航空：防大雾 、大风)
4.土地(少占耕地 ，尤其是良田)
社会经济方面
1.人口(尽量多地通过居民点 、铁路车站、码头等 ，使更多人受益 。适用于：地方公路>)
2.里程和运营时间(尽量修筑桥梁 、隧道，缩短里程 ，以节省运营时间;适当照顾沿线重要经济点。适用于：国道>)
3.其他(尽量远离重要文物古迹 、注意生态环境保护)
十二、交通线路修筑的积极意义：
1.完善了当地的交通网络 ，使交通便利通达
2.加快了物资流通，促进当地经济发展
3.政治：巩固国防 、保持稳定 、促进区域繁荣
十三、工业区位因素分析：
1.地理位置
2.资源因素：原料 、燃料
3.农业因素
4.交通因素(包括交通便捷程度和信息网络的通达度)：便于物资 、人员、信息交流
5.市场因素
6.科技因素
7.劳动力因素：劳动力价格、素质
8.历史因素
9.政策因素：国家 、地区政策扶持
10.军事因素：国防安全需要
11.个人因素：个人偏好情感(归国华侨投资办厂)
十四 、工业区经济综合整治措施：
1.调整工业布局 ，发展新兴工业及第三产业 ，改造传统产业，保证各业平衡发展 ，促进经济结构多样化
2.因地制宜 ，合理开发各类资源
3.消除污染，整治美化环境;搞好区域规划 ，加强生态建设
4.发展交通 ，完善交通网络
5.发展科技，提高生产水平，繁荣经济社会地理
十五、农业区位因素分析：
自然因素
1.土地 、地形 、土壤
2.气候：光照、热量 、降水 、昼夜温差
3.水源(灌溉水源)：
社会经济因素
1.市场
2.交通
3.国家政策
4.劳动力
5.科技：农产品保鲜、冷藏等技术的发展
6.工业基础
十六 、港口建设的区位条件：
自然条件(决定港口位置)
1.水域条件：港阔水深(等深线密集 ，有利于停泊靠岸避风)
2.筑港条件：陆地地质稳定 、地形平坦、坡度适当(有利于安排建筑用地 、港口设备)
社会经济条件(影响港口兴衰)
1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔 、客货流量大小、腹地经济性质(经济腹地的广阔与否影响着客货流量;客货流量影响着港口的兴衰;腹地经济性质决定港口性质综合港、专业港等>)
2.城市依托(交通便利;为港口提供人力物力财力的支持)
3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港
十七 、评价河流的航运价值：
自然条件
1.地形：平坦 ，流经平原，水流平缓
2.气候：降水丰富均匀 ，河流流量大 ，季节变化小,冰期短
3.河道：宽阔平直，水深
社会经济条件流域内人口多 ，经济发达 ，联系密集，运输量大
十八 、河流的治理原则、措施：
治理原则
上游：调洪
中游：分洪 、蓄洪
下游：泄洪 、束水
治理措施
上游：修水库、植树造林
中游：修水库 ，修建分洪 、蓄洪工程
下游：加固大堤 ，清淤疏浚河道，开挖河道
十九 、河流洪涝灾害的成因：
自然原因
1.水系特征(a.流域广 ，支流多;b.含沙量大;c.平原河道弯曲 ，水流缓慢，水流不畅 。)
2.水文特征(a.流经湿润地区，降水丰沛;b.干流汛期长 ，水量大 。)
3.气候特征(该年份气候异常 ，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。)
人为原因
1.植被破坏(a.过度砍伐 ，植被破坏严重 ，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流 、削峰补枯能力降低;b.泥沙入江 、淤积抬高河床 ，使河道的泄洪能力降低 。)
2.围湖造田(泥沙淤积导致湖泊萎缩 ，湖泊调蓄洪峰能力下降 。)
二十、某地区缺水原因的分析与解决措施：
自然原因
1.气候：降水较少或不充沛 、蒸发量大 、季节分配不均
2.河流：地表径流量较少
人为原因
1.用水量大：人口稠密、工农业发达
2.利用不合理：利用率低、污染浪费严重
解决措施
1.开源：跨流域调水 、修建水库 、沿海地区的海水淡化，以提高供水能力
2.节流：减少水污染、减少浪费 、提高工农业水资源利用率 、限制高耗能水工业发展、发展节水农业(如：喷灌滴灌) 、制定法律法规 ，提高人们节水意识 、实行水价调节
二十一、影响水库坝址选择因素：
1.坝址在河流 、峡谷处或盆地 、洼地的出口(口袋形区域有利于建坝：工程量小 ，造价低，库区容量大)
2.选择地质条件好的地方 ，避开喀斯特地貌、断层
3.气候水文条件：保证水量充足
4.考虑修建水库是否需要移民 ，占地搬迁情况，尽量减少淹没居民点
二十二 、水库的作用：
1.调节气候，改善生态环境
2.有利于发展水产养殖业
3.有利于发展旅游业
4.具有防洪作用
5.具有发电价值
6.具有灌溉功能
7.提高航运价值
二十三 、盐场形成的区位条件：
1.气候：气温高、降水少、多风 、日照强：有利于蒸发
2.地形：面积广阔的平坦海滩 、淤泥质海岸
二十四、渔场形成的区位条件：
1.地形：面积广阔的大陆架(阳光直射 、光合作用强 、饵料丰富)
2.温带海域：气温变化大、海水上泛
3.河口处：河流带来丰富的营养盐类
4.洋流：(交汇流或上升流)海水上泛 ，带来海底营养盐类 ，饵料丰富
二十五 、卫星发射基地选址的区位条件：
自然条件
1.气象条件：需要天气晴朗2.纬度：地球自转的线速度
3.地势：平坦开阔
人文条件
1.人口：单位面积人口密度低，地广人稀
2.交通：交通便利
3.军事：符合国防安全需要
二十六 、隧道的选址条件：
要选择在背斜处(a.背斜岩层向上拱起 ，地下水向两侧渗流 ，不容易发生渗漏问题;b.背斜为穹形构造，不易塌方。)
二十七、汽车站选址的区位条件：
1.路况：周围道路宽阔2.与市内外交通联系3.工程量大小
二十八 、航空港选址的区位条件：
自然条件
1.地形：有平坦开阔 、坡度适当的地形 ，以保证排水;
2.地质：有良好的地质条件
3.气候：少云雾。
社会经济条件
1.交通条件：与市内有便利的交通联系 。
2.经济：建在经济发达的地区 。
二十九、社会主义新农村的建设方向：
1.注重生态环境建设：加大绿化 ，有计划退耕还林还草，改善生态环境
2.控制人口数量 ，提高人口素质
3.调整农村产业结构 ，发展多种农村经济(发展农产品加工业 、商品农业等)，加大科技投入 ，提高农民收入
高中地理的答题规范介绍
第一版块基础概览
1.如何描述地形特征：
(1)描述主要的地形类型(平原 、山地、丘陵、高原 、盆地等)(2)描述地势起伏状况既地势倾斜状况(3)多种地形条件下 ，需要描述各种地形分布
2.影响气温的因素：
(1)纬度(决定因素)：影响太阳高度 、昼长、太阳辐射量 、气温日较差，年较差
(2)地形(海拔高度 、地势)：坡向(阴坡、阳坡)。不同海拔高度的山地 、平原 、谷地、盆地(如：谷地盆地地形热量不易散失，高大地形对冬季风阻挡 ，同纬度山地比平原日较差 、年较差小等)
(3)海陆位置：海洋性强弱影响气温年较差 、日较差的大小
(4)洋流：暖流：增温增湿;寒流：降温减湿
(5)天气状况：影响气温高低、温差大小 、日照长短
(6)下垫面：地面反射率(冰雪反射率大 ，气温低);绿地气温日 、年较差小于*地
(7)人类活动：改变局部下垫面、热岛效应、温室效应等
3.影响降水的因素：
(1)气候：大气环流(气压带 、风带 、季风);(2)地形：迎风坡、背风坡;(3)地势(海拔高度)：降水在一定高度达值;(4)海陆位置：距海远近;(5)洋流：暖流：增温增湿;寒流：降温减湿;(6)下垫面：湖泊 、河流 、植被覆盖状况;(7)人类活动：改变下垫面影响降水
4.描述河流的水文特征：
(1)流量：大小、季节变化 、有无断流(取决于降水特征 、雨水补给、河流面积大小)
(2)含沙量：取决于流域的植被状况
(3)结冰期：有无 、长短
(4)水位：高低 、变化特征(取决于河流补给类型、水利工程 、湖泊调蓄作用)
(5)水能：与地形(河流落差大小，流速快慢) 、流量(气候：降水量的多少 ，径流量的大小 ，蒸发量的大小)有关
5.描述河流的水系特征：
源地;长度;流向;注入地;流域面积大小;落差大小(水能);河道曲直情况;支流多少;河流支流排列形状：扇形、树枝状等
6.影响太阳辐射的因素：
(1)纬度：决定正午太阳高度、昼长;
(2)海拔高度：海拔高，空气稀薄 ，太阳辐射强(.我国青藏高原);
(3)天气状况：晴天多 ，太阳辐射丰富(我国西北地区);(4)空气密度
7.影响雪线高低的因素：
(1)降水：当地气候特征情况;迎风坡降水多，雪线低(喜玛拉雅山南坡比北坡雪线低)
(2)气温：阳坡雪线高于阴坡;不同纬度的温度变化 、0℃等温线的海拔的高低
8.影响山地垂直带谱的因素：
(1)纬度：山地所处的纬度越高 ，带谱越简单;
(2)海拔：山地的海拔越高 ，相对高度越大，带谱可能越复杂;
(3)热量：同一自然带 ，阳坡分布海拔高 ，阴坡分布海拔低;
9.等值线特征：等值线数值高低 、延伸方向、弯曲趋势 、疏密变化等 。
货运管理的原则是安全第一 、高效优质、节约成本 、灵活适应 、信息化管理、环保可持续 、高度合作等 。
1 、安全第一：货运管理的首要原则是确保货物运输过程的安全。这包括货物的包装、装载 、运输途中的安全措施以及交接过程的安全保障 。同时，还需要制定紧急预案，处理突发事件 ，最大限度地减少事故和损失 。
2 、高效优质：货运管理追求高效和优质的运输服务。通过合理的路线规划、合理的物流设施布局、有效的运输方案以及准时交付的承诺 ，提高运输效率和用户满意度 。同时，还要关注货物的正确处理和妥善保管 ，确保货物的完好无损 。
3 、节约成本：货运管理需要尽可能节约成本 ，提高经济效益。这可以通过货物配载的优化 、运输路径的选择、运力资源的合理利用等方式实现 。同时，还要注意减少中转次数和节约能源的策略 ，降低运输成本 。
4 、灵活适应：货运管理需要灵活适应市场需求和变化。随着市场环境的变化 ，货物的种类和数量可能会有所不同，因此需要及时调整运输方案和资源配置 ，以满足客户需求。此外 ，还要关注政策法规的变化，确保合规经营 。
5 、信息化管理：货运管理需要借助信息技术进行管理和监控 。通过建立信息化系统 ，可以实时追踪货物的位置和状态 ，提供准确的运输信息给客户。同时，还可以加强与供应商、承运商和客户之间的沟通和协作，提高整体的运输效率 。
6 、环保可持续：货运管理应当注重环境保护和可持续发展 。在运输过程中 ，应尽量选择环保的交通工具和能源 ，减少污染物的排放。同时，还要推动绿色包装和回收利用等措施 ，降低对环境的影响 。
7 、高度合作：货运管理需要各个环节的紧密合作 。这涉及到供应商、运输公司 、仓储公司 、客户以及政府等各方的协作与配合。只有通过有效的合作 ，才能实现货物的顺利运输和供应链的高效运转 。
货运管理的意义
1、提高运输效率：货运管理通过合理的路线规划 、运输方式选择以及货物装载和卸载等环节的优化，可以降低货物的运输时间和成本 ，提高运输效率 。这有助于提高企业的竞争力 ，满足客户对快速交货的需求。
2 、降低物流成本：通过货运管理，可以合理调配运力资源 ，减少空载和零载行驶 ，节约燃料消耗和人力成本 。同时，货运管理还能优化仓储和配送环节 ，减少库存积压和运输路径的冗余 ，从而降低整体物流成本 。
3、提升客户满意度：货运管理通过确保货物按时到达、完好无损地送达目的地，提供高质量的物流服务。这有利于提升客户的满意度，增强客户对企业的信任感 ，并促进长期稳定的合作关系的建立。
4 、减少运输风险：货运管理可以通过对运输过程进行监控和控制 ，及时发现和解决可能出现的问题，如交通拥堵 、恶劣天气等 。同时 ，货运管理还可以加强对货物的包装和保护措施 ，减少货损货差的发生，降低运输风险 。
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