8分钟科普“全民内蒙古麻将软件!详细开挂教程

您好 ，2024微乐麻将插件安装这款游戏可以开挂的，确实是有挂的
，通过微信【】很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌 ，而且好像能看到其他人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂
，实际上这款游戏确实是有挂的，

点击添加客服微信

一 、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
1、脚本开挂：脚本开挂是指在游戏中使用一些脚本程序 ，以获得游戏中的辅助功能
，如自动完成任务
、自动增加经验值、自动增加金币等，从而达到游戏加速的目的 。
2 、硬件开挂：硬件开挂是指使用游戏外的设备 ，如键盘
、鼠标、游戏手柄等
，通过技术手段，使游戏中的操作更加便捷 ，从而达到快速完成任务的目的。
3 、程序开挂：程序开挂是指使用一些程序代码
，以改变游戏的运行结果，如修改游戏数据
、自动完成任务等 ，从而达到游戏加速的目的
。

二、2024微乐麻将插件安装的技术支持
1 、脚本开挂：使用脚本开挂，需要游戏玩家了解游戏的规则
，熟悉游戏中的操作流程，并需要有一定的编程基础 ，以便能够编写出能够自动完成任务的脚本程序。
2
、硬件开挂：使用硬件开挂
，需要游戏玩家有一定的硬件知识，并能够熟练操作各种游戏外设 ，以便能够正确安装和使用游戏外设
，从而达到快速完成任务的目的 。
3、程序开挂：使用程序开挂，需要游戏玩家有一定的编程知识 ，并能够熟练操作各种编程语言
，以便能够编写出能够改变游戏运行结果的程序代码，从而达到游戏加速的目的
。

三 、2024微乐麻将插件安装的安全性
1
、脚本开挂：虽然脚本开挂可以达到游戏加速的目的 ，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止脚本开挂，因此脚本开挂的安全性不高。
2、硬件开挂：使用硬件开挂 ，可以达到快速完成任务的目的，但是由于游戏开发商会不断更新游戏
，以防止硬件开挂，因此硬件开挂的安全性也不高 。
3 、程序开挂：使用程序开挂 ，可以改变游戏的运行结果
，但是由于游戏开发商会不断更新游戏，以防止程序开挂 ，因此程序开挂的安全性也不高
。

四、2024微乐麻将插件安装的注意事项
1
、添加客服微信【】安装软件.
2、使用开挂游戏账号
，因此一定要注意自己的游戏行为，避免被发现。
3 、尽量不要使用第三方软件 ，通过微信【】安装正版开挂软件 
，因为这些软件第三方可能代码，会给游戏带来安全隐患 。

网上有关“小鹏汽车股票占比”话题很是火热 ，小编也是针对小鹏汽车股票占比寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您
。

42岁何小鹏 ，第二次创业三年就敲钟了。

“前路依旧，更新起点 。 ”8月27日晚
，小鹏汽车正式登陆纽交所
。股票代码为公司简称“XPEV”，发行价为15美元/ADS。

本次IPO募集总额约为15亿美元 ，超出招股书预计的最高值12.71亿美元 。超过上月理想汽车IPO时的11亿美元
，以及蔚来汽车的10亿美元，远超特斯拉当年的2.26亿美元。

发行价对应的市值为108.2亿美元 ，超过了理想汽车的97.24亿美元
，和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉当年的17亿美元
。就发行规模及融资后市值而言 ，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。

或许是因为工程师
、产品经理双重身份的细节感知力
，让小鹏汽车CEO何小鹏对于数字颇有执念 。

上市这天，正好是他加入小鹏汽车的三周年纪念日（2017年8月27日）
。再往前看 ，2004年何小鹏联合创办UC浏览器
，在公司十周年的时候，作价近40亿美元卖给了阿里巴巴。

回头看何小鹏的两次创业 ，恰恰是在正确的时间，遇到了正确的人
，做了正确的决定 。正如《创业史》的作者柳青所说：“人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步 ，特别是当人年轻的时候
。
”?

8月27日小鹏汽车敲钟仪式现场

27岁做浏览器

10年实现财富自由

何小鹏生于1977年
，老家在湖北黄石。

1999年从华南理工大学计算机专业毕业后，他的导师带了几名学生去企业面试 。车子最先开到亚信 ，4个人下车
。导师说：“你们想清楚啊。”结果有两个又回车上了 。另一个人面试没过
。而何小鹏则很幸运
，进入了亚信。

他后来回忆起这段故事时说：“人生就是跳下车的一瞬间 。 ”

何小鹏加入亚信的第二年，公司在纳斯达克上市。这段工作经历中 ，他从开发到售前、售后都做了个遍
。但他觉得工资永远不会比上级高
，就想跳槽，还给惠普投过简历 ，但没有得到回复。

27岁的何小鹏
，决定放手一搏 。

2004年，是互联网进入中国的第十年
。当年他拉着自己的华南理工校友梁捷一起去创业 ，当时的想法很单纯——“出于‘贫下中农’的嫉妒，他回忆时说道。

何小鹏和梁捷创办UC后
，做了两个产品，UCMail和UCWeb 。后者是我们熟知的UC浏览器 ，前者虽已销声匿迹
，但却让何小鹏遇上一连串的“贵人
”
。

网易的创始人丁磊，试用了UCMail后 ，感觉还不错
，把这个团队约出来喝酒。就这样，丁磊认识了何小鹏 。后来还借了何小鹏一个办公室
。

年轻时期的何小鹏（来源：网络）

正是在丁磊借他的这个办公室里 ，何小鹏遇到了当时还在网易做总编辑的YY语音创始人李学凌。在李学凌的介绍下
，他认识了俞永福 。

当时，俞永福以联想投资（君联资本前身）副总裁的身份到UC考察 ，看到何小鹏和梁捷递上来的名片
，头衔都是“副总经理”，他很困惑 ，想了一会才问：“那总经理是谁？ ”

“他们都说我们总经理没有来，我们回去要跟总经理商量一下
，然后两个副总经理跟别人谈完之后，出个门找个地方 ，然后商量说咱俩对这个事怎么看
。
”晨兴资本创始合伙人刘芹在创业邦专访时说道。

在刘芹看来
，这是一种创始人的大智慧，在做没有经验的事情时 ，知道如何去学习 、如何控制风险 。但让他觉得胸怀远大的是
，何小鹏愿意邀请一个比自己能力更强的人来做公司的CEO，而这个人就是俞永福。

2006年11月20日 ，何小鹏和梁捷来到北京
，与俞永福在内的联想投资决策委员会做了当面交流
。当时UC公司账上已经没有钱了，这次融资决定生死。但很遗憾 ，何小鹏等来的是俞永福的一句：“一票之差
，没有通过” 。

三人突然陷入沉默，片刻之后何小鹏说的第一句话是：“永福 ，你愿不愿意，加入我们一起干？ ”俞永福不加思索的回答：“好
，我们一起干！
”当晚，俞永福就打电话给雷军 ，希望雷军能以个人的名义投资
。

后来雷军说：你去UC
，我就投。

UC时期的何小鹏（来源：网络）

就这样，俞永福辞去了联想投资副总裁的职位 ，加入了UC这个当时账上没有一毛钱的公司 。2006年
，雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元
。次年，晨兴资本和联创策源又投了1000万美元。

2014年6月 ，UC优视以近40亿美元整体并入阿里巴巴
，创下当时中国互联网最高并购整合记录 。而何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁
、阿里游戏董事长、土豆总裁
。

37岁的何小鹏，一夜暴富。

正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者 ，要功成身退享受豪宅 、豪车
、游艇的退休生活时
，不惑之年的他，做出一个连雷军都不敢下的决定——造车 。

40岁闯入造车炼狱

第一次创业 ，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期
。

从2009年的3G时代，到2014年的4G时代
，短短5年内激活了数亿的智能手机用户。2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关，成为安卓平台上全球首个用户过亿的第三方浏览器 。

第二次创业 ，他站在了汽车智能化转型的风口上。

2014年6月
，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放涉及超级充电桩、电池等技术的300余项专利
。同年12月 ，马斯克坐着他的私人飞机来北京向中国用户交付首批特斯拉。

特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克（来自Yahoo）

何小鹏曾回忆道：“我开特斯拉时有一个很强烈的感知
，世界要变，汽车行业存在变革的时间机会窗口 。 ”

那年 ，马斯克正好来访问阿里巴巴
，何小鹏抓住机会就问他开源模式怎么用
。马斯克说：“你可以拿去用，但是怎么用就和我们没关系了。
”

2014年的一天 ，何小鹏向GGV纪源资本管理合伙人李宏玮拨了个电话
，希望她和符绩勋过来看看自己的新项目，“嘿 ，我做了一辆汽车，孵化了一个项目
，希望你们能够过来看一看 。”电话那头的何小鹏说道
。

这是何小鹏与夏珩 、何涛一起做的智能汽车项目，也就是小鹏汽车的前身。夏珩和何涛两位都是清华毕业
、曾供职于广汽 ，主要负责项目实施 。当时在阿里巴巴的何小鹏作为天使投资人
，并没有全职投入造车
。

“智能汽车是一个全新的行业，未知挑战巨大 ，需要超一流的创业者才可能提高一丁点的成功概率
，小鹏如果不all?in，哪怕估值再便宜我们都不投。 ”刘芹在采访中向创业邦回忆道 。

何涛、何小鹏 、夏珩（从左至右）

在决定创业造车前 ，有两个人劝过他
。

劝他三思的人是雷军。雷军告诉他
，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂 ，需要有思想准备打六年的地基
，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才 ，这样才有可能成事 。

劝他去造车的人是符绩勋。有几个月的时间，符绩勋不断地问何小鹏：“你准备好全职去做电动汽车了吗？如果你准备好了
，我就会投资
。”

2017年的春节后的一天，符绩勋打电话给何小鹏说：“你真的应该去做这个项目。
”电话那头的何小鹏好像被打动了 ，而那时他的第二个孩子刚刚出生 。

何小鹏自己曾回忆道：“我突然有种冲击感
，就是将来孩子问我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事讲给他听 ，能让他将来觉得这个爸爸挺酷的
。”

2017年8月
，他正式提出了从阿里巴巴离职，全职在小鹏汽车工作。当时 ，包括阿里巴巴CEO张勇在内
，有很多人都问他同样一个问题——“你想清楚了吗？ ”

小鹏P7（来源：小鹏汽车）

在回忆何小鹏决定从阿里离职、创业造车时，晨兴资本刘芹在采访中告诉创业邦：“他的勇气和单纯让我很受感染 。
”

“在聊这个事情时 ，我能感觉到他不是为钱
，因为他已经在UC上得到了回报，而是想创造一个让自己此生无悔的机会 ，创造一个巨大的
、有创造力、影响力的事业，这个动机显得特别单纯而且宝贵
，他就想干成一件大事
。”

IDG资本合伙人杨飞也表达了类似的看法：“当时小鹏创办UC，已然验证了其从0到1和从1到N的操盘能力。更重要的是 ，即便在加入阿里这样的大平台后
，小鹏还能拥有再创业的热情和甘于吃苦的韧性，这实属不易 。 ”

后来回忆时 ，何小鹏还开玩笑说：“符绩勋是个坏人
，他把我拉下水了
。
”

面对三座大山

小鹏展翅的时候到了吗？

小鹏汽车IPO后，何小鹏持有公司27.8%的股份。按照发行价对应的市值108亿美元计算 ，何小鹏持股对应身家30亿美元
，折合约人民币206亿元 。

上市对于小鹏来说，又是一个新的起点
。

在GGV纪源资本的《创业内幕》访谈节目中 ，何小鹏总结过对汽车行业的思考：在汽车行业我们可以看到“三高”：花钱额度高 、人员数量多
、技术密集。

首先
，资金的高山 。

“造车需要大钱，没有20至30亿美金打底 ，是不可能的。 ”在采访中符绩勋向创业邦表示，新造车企业想要走到一个稳当的阶段
，并且支持公司后续的发展，没有达到这个量级的股权融资 ，是完全做不到
。

据企查查数据显示
，创立至今小鹏汽车已完成10轮融资，累计获得超180亿元。截至2020年6月30日 ，小鹏汽车持有的现金及现金等价物为10.61亿元；紧接着在8月
，小鹏汽车完成了自己的C+轮融资，融资规模达9亿美元 。

换言之 ，小鹏汽车在IPO前持有的现金及现金等价物将超过70亿元人民币
，何况还有多达超过10亿美元的IPO募资额
。

但小鹏汽车也曾经历过困难的时刻。

2018年9月，蔚来成功赴美上市 。但2019年的电池召回、自燃等主动事件的发生 ，致使其股价跌破了发行价
，对同行业的影响也不可小视
。

在采访中符绩勋还回忆，“当时整体汽车市场也进入了一个相对低迷的状态 ，大家都在质疑造车新势力到底行不行，小鹏汽车肯定也受到了影响。
”但越是在关键时刻
，越能体现创始人的融资能力 。

与李斌创办蔚来汽车 、李想创办理想汽车一样，何小鹏也自掏腰包投资了小鹏汽车
。所以经历如此多轮融资之后 ，何小鹏依旧持有31.6%的股权。在蔚来IPO的时候
，?李斌持股17.2%，理想IPO时 ，李想持股25.1% 。

小鹏汽车IPO前的股东持股比例（制图：创业邦）

除了创始人的钱包厚
，投资人的背书也极为重要
。

蔚来汽车IPO时，腾讯是其第二大股东。理想汽车IPO时 ，美团王兴是其第二大股东 。这次小鹏汽车IPO
，阿里巴巴是其第二大股东。中国互联网三巨头ATM，在造车新势力三家上市公司中 ，齐聚一堂
。

在小鹏汽车的股东名单中
，不仅有阿里巴巴
、小米这样的互联网巨头坐镇，还有IDG资本、晨兴资本 、GGV纪源资本
、红杉中国、光速中国等数十家明星投资机构加持。其中IDG资本作为最大财务投资方 ，持股达到6.2%，仅次于阿里 。

小鹏汽车IPO前的近5轮融资（来源：睿兽分析）

其次
，是人才高山
。

在符绩勋看来，何小鹏身上有着连续创业者的光环。这种光环不仅能够帮他吸引投资人 、粉丝
、人才 。“何小鹏身边还有很多人才 ，这些人都供职于特斯拉、高通和小米等公司
。这些人都加入了何小鹏的团队
，顾宏地只是其中之一。”

顾宏地曾是摩根大通亚太区投行主席，2018年加入小鹏汽车任副董事长兼总裁 。业内曾盛传一个段子：以前在摩根大通 ，顾宏地坐飞机都坐头等舱
，现在只坐经济舱
。住酒店也从五星级酒店换到了经济型酒店。

在小鹏汽车的高管名单中，既有互联网公司背景 ，也有传统车企出身的人才 。比如小鹏汽车两位联合创始人夏珩 、何涛
，他们都曾供职于广汽新能源；小鹏汽车CHO廖清红，曾供职于360、华为
。

但要将不同文化背景的人才融合在一起 ，不是一件易事。

“前期在文化背景
，理念上都是会产生碰撞的 。何小鹏偶尔也会跟我吐槽，但是他也提到说 ，有些碰撞你必须让它发生，因为只有碰撞
，才能够相互理解，摸索出一套合理的管理机制和办法。 ”符绩勋在采访中告诉创业邦
。

另外 ，企业的愿景也是吸引人才的关键。

在招股书的第一页
，小鹏汽车写下公司使命（Mission）：“利用技术和数据驱动转型智能电动汽车，塑造未来的移动出行体验
” 。

这样的承诺在招股书中也有体现 ，截止2020年6月30日
，小鹏汽车的员工数量为3676人，其中42.7%为研发人员 ，共计1569人
。对比理想汽车招股书
，研发人员占比38.2%，共计1005人。

另外 ，在小鹏汽车的研发人员的构成中
，其中的66%
、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统 。这意味着小鹏汽车的自动驾驶研发人员数量接近270人，放在整个国产车企中这都是相当可观的数字
。

“如果不是创始人对自己的创新意识有充分的认知 ，他很难花那么大的代价在市场上到处找人才。”刘芹总结道 。

光速中国创始合伙人韩彦也表示，“何小鹏是一个真诚执着的产品人
。他会思考新能源车这个产业将怎么发展
，造车以外还有什么是可以做的，对产业的规划考虑得更长远。 ”

小鹏汽车员工比例（来源：小鹏汽车招股书）

最后 ，是技术高山 。

财报显示
，小鹏汽车2018年研发费用10.5亿元，2019年研发费用20.7亿元 ，2020年上半年研发费用6.3亿元
。参考7月底刚上市的理想汽车
，根据招股书，理想汽车2018 、2019年的研发费用共计19.62亿元 ，远低于小鹏汽车。

但上市后
，小鹏依旧需要看清赛道上前方的选手 。在研发投入上，特斯拉这个数字在2019年时约为93亿 ，比亚迪研发则达到84.2亿的规模。

“首先在产品上不能输给特斯拉
，要拿出真正世界级的有竞争力的产品
。其次，要在技术研发上长期投入。”

晨兴资本刘芹认为 ，在整个产品
、技术上没有短板的情况下，小鹏汽车在内的新造车势力最大的优势是本土化 。“怎么能够更好的适应中国人的驾驶习惯
，适应中国人的驾驶环境，这些都是国内车企的优势
。
”

符绩勋也有类似的观点 ，“未来五到十年
，我看到的是一个智能车市场。一方面是动力系统的智能化，包括无人驾驶、辅助驾驶 、自动泊车等功能 ，另一方面是交互系统的智能化
，开车端和乘客端的用户交互体验，比如语音交互 。”

但他也道出了小鹏汽车需要向前辈学习的地方
。“我也希望小鹏汽车在品牌定位和用户心智上能够做得更好
、做得更强。 ”

小鹏G3第一万辆下线仪式（来源：小鹏汽车）

在小鹏汽车招股书中 ，也认识到了企业未来可能面临的诸多挑战 。比如对于研发的不确定性、自动驾驶的不确定性 、在工业上的竞争力等等
。但小鹏汽车28次使到了in-house（自主研发）这个词
，足以可见其自研的决心和信心。

正如光速中国创始合伙人韩彦所说：“制造是造车不可规避的一个点 。智能造车真正要把互联网思维和技术升级的想法落在产品上，技术自主化和生产自主化就必须要掌握在自己手里
。
”

写在最后

“其实今天回头看 ，我觉得当时还是低估了整个智能汽车的价值
，最大的遗憾就是投的太少了，应该再多投些。这也说明那些企业者比我们更有远见的看到行业的机会 。”刘芹在采访中向创业邦表示。

不久前 ，蔚来汽车创始人李斌
、理想汽车创始人李想、小鹏汽车董事长何小鹏，三人罕见同框
。这三位
，早已实现财务自由的明星创业者，如今也都拥有了属于自己的“造车新势力 ”上市公司。

截止8月26日美股收盘 ，理想汽车股价涨28.25%
，报收23.38美元/股，市值达197亿美元 。蔚来汽车股价上涨14.57% ，报收20.44美元/股
，市值达到242.10亿美元
。两家公司股价和市值均创上市以来新高。

但面对4千亿美金市值的特斯拉，蔚来 、小鹏
、理想们 ，仍有无数场硬仗要打 。

几天前
，经纬中国创始管理合伙人张颖在微信上评论写道：“最终电动车将颠覆燃油车，成为下一个万亿级别的蓝海市场
。中国造车新势力 ，将亮瞎那些不相信的人的眼睛。
”

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

小鹏申请纽交所上市！累计交付2万台，阿里是第二大股东

易车讯?8月27日 ，小鹏汽车正式在美国纽交所上市，股票代码为XPEV
，每股开盘价15美元，总计发行9973万股美国存托股票（ADS） ，盘前市值105.75亿美元
。小鹏汽车也将成为蔚来和理想之后
，第三个在美国上市的中国新势力汽车制造商。

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏

纽交所中国区代表杨旭

上市证书

8月27日，小鹏汽车公司（以下简称 “小鹏汽车”或“公司 ”）宣布通过首次公开招股发行99733334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股） ，发行价为每个美国存托股15.00美元 。

此外
，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999个美国存托股
。小鹏汽车通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元 ，该金额包括公司需要支付的承销折让和其他发行费用
，但尚未考虑因为承销商行使选择权购买额外股份而可能增加的募集资金金额。小鹏汽车的美国存托股预计将于8月27日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“XPEV
” ，根据惯例成交条件
，预计发行将于8月31日交割 。

小鹏汽车于2015年正式成立，总部设在广州 ，在北京 、上海、美国硅谷和圣地亚哥多地设有办事处，并在肇庆
、郑州设有智能制造工厂。2019年年底
，小鹏汽车在C融共筹措资金近4亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近40亿美元
。小鹏汽车C+轮近5亿美元融资于7月20日完成 ，主要投资方为Aspex、Coatue 、高瓴资本和红杉中国。

根据小鹏汽车提交的招股书显示
，小鹏汽车联合创始人
、董事长及首席执行官何小鹏持股比例为31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例为4.9%；顾宏地副董 事长兼总裁顾宏地持股比例为2.8%；小鹏汽车联合创始人 、董事及高级副总裁何涛持股比 例为1.6%；小鹏汽车所有高管和董事总持股比例为40.9% 。

文?|?James

车东西8月8消息，北京时间今天凌晨 ，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）正式递交了IPO文件
。

IPO文件信息显示
，小鹏汽车计划在纽约证券交易所上市，股票代码为“XPEV”。不过在IPO文件中 ，小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数还未确定
，融资额也没有不确定，IPO文件中列出的1亿美元拟发行价格的最大值仅作占位使用 ，不代表小鹏汽车IPO实际融资额 。

此外
，小鹏汽车还在IPO文件中公布了2018年至今年6月30日的经营情况，包括小鹏G3和P7两款车型的交付状况
、营业收入、亏损状况等信息
。值得注意的是 ，小鹏汽车在2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元
，今年上半年净亏损7.96亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。

一 、小鹏汽车申请纽交所上市?已经交付2万辆车

与此前在美国上市的蔚来汽车
、理想汽车相同 ，小鹏汽车也以新兴成长公司的身份申请上市
，承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券 。

正式上市后，将发行将发行A类及B类股票 ，其中B类股票4.29亿股
。

在IPO文件中
，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日 ，小鹏已经交付18741辆G3车型 。从今年5月起
，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日 ，小鹏已经交付1966台P7车型
。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。

左：小鹏G3
，右：小鹏P7

除此之外，小鹏还计划于2021年推出第三款纯电动轿车 ，扩展产品阵容 。

在销售网络方面，截至今年6月30日
，小鹏汽车在全国已经开设实体销售店和服务中心共计147个，覆盖全国52个城市 ，并且绝大部分销售店都位于一线和二线城市的购物中心。

在汽车生产方面
，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州
。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂 ，并于今年5月起生产小鹏P7
，今后还会使用肇庆工厂制造其他车型。目前，位于河南郑州的海马工厂年产能为15万辆 ，广东肇庆工厂的产能为10万辆 。

在员工方面
，截至今年6月30日，小鹏汽车在中国和美国共有3676名员工 ，其中研发人员占比为43%
。在所有的研发人员中
，汽车设计和工程 、自动驾驶和智能操作系统研究人员的比例分别为66%
、17%和17%。

二、小鹏造车3年亏损59亿?上半年营收破10亿

在小鹏汽车的IPO文件中，还公布了自2018年以来公司的运营状况 。从2018年至今年上半年 ，小鹏汽车一直处于亏损状态
。

其中，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元
，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。从2018年至今年上半年 ，小鹏汽车的亏损总额达到58.87亿元 。与理想汽车亏损40.47亿元相比
，亏损规模更大
。

小鹏汽车营收情况

另一方面，从总营收的情况看 ，2018年小鹏汽车营收970.6万元
，2019年达到23.21亿元，今年上半年的营收达到10.02亿元。从汽车销售额的情况看 ，2018年小鹏的汽车销售收入仅有415.3万元
，2019年跃升至21.71亿元，今年上半年也达到了9.13亿元 。

从毛利润情况看 ，2018年
，小鹏汽车亏损236.1万元，2019年亏损5.58亿元 ，今年上半年亏损3611.6万元，毛利润的亏损情况已经大幅降低
。

截至今年6月30日
，小鹏汽车的先进及现金等价物共计10.61亿元。

三 、何小鹏为最大股东?高管管占比40.9%

在股权分布方面，IPO文件显示 ，小鹏汽车董事长何小鹏是最大股东
，股权占比31.6% 。理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比4.9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比2.8% ，小鹏汽车副总裁何涛股权占比1.6%
，几位高管的股权占比为40.9%。

小鹏汽车股东

此外，倩碧控股有限公司
、淘宝中国控股有限公司、IDG?entities 、晨兴资本
、GGV?entities、Shanghai?Cheyou?Enterprise?Management?Partnership以及Primavera?entities都是小鹏汽车的主要股东
。

结语：造车新势力前三强格局已定

在中国的造车新势力中 ，蔚来 、理想都已经上市。若小鹏汽车能够成功上市
，就将成为第三家在美国上市的中国造车新势力 。显然，中国造车新势力前三强格局已定
。

除此之外 ，威马汽车
、哪吒汽车也正谋求上市
，中国造车新势力鱼龙混杂的时代即将过去，取而代之的将是有序市场竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“小鹏汽车股票占比 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！