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【央视新闻客户端】
[?亿欧导读?]?科技狂人是如何打怪升级的？
马斯克再度陷入焦躁。他一边嚷着生产抗疫设备 ，一边为30天内腰斩的市值痛心疾首 。
新冠状肺炎正在美国不断蔓延，截至美国东部时间3月24日15时 ，美国累计确诊人数已超5万 。与中国车企转产战略物资相似 ，特斯拉准备生产抗疫设备，并支援了1000台呼吸机和25万个N95口罩。
这无疑是杯水车薪 。
面对巨大的不确定性，美股指数在10天历经4次熔断 ，成为记入历史的一幕 。自1988年熔断机制设立以来 ，美股史上只有5次熔断，第一次是在1997年金融危机爆发时。美股上市公司哀鸿遍野 ，89岁的股神巴菲特也称“活久见” 。
特斯拉用2个月翻番了市值 ，以超1800亿美金市值陡居全球第二大市值车企，却在30天内打回原形 ，当前估值仅有990亿美元 。
model?3/特斯拉官网
在中国 ，马斯克也是焦头烂额。
不久前，国产特斯拉因车载芯片与清单不符 ，加之马斯克在推特上煽风点火 ，特斯拉被消费者讨伐，工信部约谈 ，口碑大打折扣。
熟悉马斯克的人是这样描述他的 ，“马一龙（网友给马斯克取的中国名）这个人，你用正常人思维看不懂他，他是个科技狂、钢铁直男 ，他只是用自己理工男的思维做一些自己认为正确的事 ，其实没啥恶意 ”，甚至称马斯克是一个会办事 、但不会说场面话的“铁憨憨 ” 。巴菲特 、比尔·盖茨、贝佐斯 、扎克伯格等都曾被马斯克在推特上直言“攻击”过 。
但毋庸置疑的是 ，他是当下汽车领域最受关注的人 ，没有之一。喜欢他的人称之为天才，不喜欢他的人则称他为“疯子 ” 。
走到今日 ，不变的是马斯克的“癫狂 ” 。
01?小书呆子来到“机会之乡”
“我就是个小书呆子 ” ，马斯克这样形容小时候的自己。
儿时的马斯克不善言辞 、独来独往，甚至有些自作聪明 ，这样的性格让他除了书籍外 ，鲜有玩伴 。但他很享受泡在书本里探索世界的乐趣 。
因沉迷于读书，小马斯克常常陷入思考 ，导致对外界的反应不够灵敏 ，父母以为他听力有问题，便让医生摘除了扁桃体，以助于提升听力 ，但这并没有改善马斯克的情况。
后来父母才明白 ，那是他在思考，因为对于一些问题 ，马斯克小小年纪总能给出一些出人意料的回答 。一次 ，小伙伴指着月亮说，那离我们有几十亿英里远 ，马斯克冷静地回答道：“其实月亮距我们不到25万英里 。 ”
小时候的马斯克/《硅谷钢铁侠》
即使是怕黑 ，小马斯克也能用科学来给自己一个不害黑的合理解释：黑暗只是因为没有400到700纳米可见光波长的光子。“没有光子有什么可怕呢？”他转念一想，后来便不怕黑了 。
平时无聊 ，他甚至会在家自制火药与火箭 ，后来他后怕道：“庆幸我的十个手指和房子都完好无损 。 ”
9岁时，马斯克有了自己第一台电脑。对电脑的研究成了他读书以外的主要兴趣 ，10岁时一次IBM测试显示其有很高的编程天赋 ，马斯克自学能力很强，很多计算机课程皆是自学完成，“我去听过一些计算机课 ，发现老师的水平还不如我 ”。12岁的马斯克发现电子游戏很风靡 ，便自发设计了一款名为“Blaster”的电子游戏，并卖了500美元 。
马斯克与其母亲/马斯克推特
那时 ，马斯克就有了创业的念头 。
他曾想在学校旁开一家游戏厅 ，甚至连商业模式与流程都与弟弟金布尔规划完毕，却在向政府申请时 ，因年龄不够而计划落败。但这并没有阻挡马斯克的脚步 。
自幼喜爱科学的马斯克想离美国近一些 ，他认为那最接近科技发源地，是机会之乡 。
17岁的马斯克在加拿大出生的母亲的帮助下成功远走故乡南非 ，开启了加拿大之旅。年轻的马斯克独闯异乡时 ，并非没有迷茫过，他乘坐飞机落地加拿大后的第一件事是给母亲打电话问：“现在我该怎么办？”
随后马斯克搭上了前往温哥华的巴士 ，辗转各地打工为继 ，最后落脚在了多伦多的皇后大学 。大学时期的马斯克秉持之前的自学习惯，虽然很少上课，但考试成绩总是不错 。
后来马斯克抓住了一个转学到宾夕法尼亚大学的机会 ，特意挑了两个专业 ，分别是物理学和商学，一个研究如何改变世界 ，一个研究如何赚钱。大学期间 ，他写了三篇论文，分别是《文献和书籍的电子扫描方法》、《太阳能的重要性》 、《超级电容器》 。
第一篇论文成功帮助他获得了第一桶金 。
马斯克18岁生日/推特
02?攫取第一桶金
马斯克知道自己想要什么。
1995年正值互联网兴起 ，刚获得斯坦福进修机会的马斯克不想错过时代机遇 ，便选择辍学投身到了互联网技术创业浪潮中 。
年仅23岁的马斯克想推动报纸进入数字时代，便拉着远在加拿大的弟弟金布尔入伙 ，把黄页做成信息网站Global?Link ，主要用于并提供商家等位置信息 。马斯克负责技术，弟弟负责销售。
当时很多人认为 ，黄页信息线上化的想法不切实际 ，甚至有人丢给他们一本黄页，不屑地质问：你们真以为能淘汰它？马斯克兄弟俩不以为然，他们笃信这是不可逆的趋势。
信息技术兴起加快了互联网进程 ，Global?Link受到了一些报业公司的追捧 。一年后公司被一位硅谷投资人看中 ，投资了300万美金，公司也改名为Zip2 ，由此公司便不受马斯克控制 。
在投资人的把控下 ，职业经理人代替了马斯克，公司业务对象也从马斯克想发展的C端转变为当时更易获利的B端 ，这与马斯克的想法背道而驰。
1999年 ，Zip2被康柏旗下的Alta?Vista以3.07亿美元的现金和3400万股票收购，虽然马斯克对有人出高价收购Zip2感到惊讶 ，但他愿意将公司交给更清楚它价值的人手里 。
马斯克个人从中获利2200万美元 ，这成了他的第一桶金 。
工作中的马斯克/马斯克推特
同是1971年出生的马化腾 、丁磊刚在国内创业没多久，马斯克已成为了硅谷炙手可热的创业新星。
在卖掉Zip2的同一年 ，马斯克创办了X.com ，一家致力于支付线上化的公司 。由于当时交易以支票为主，线下邮寄的周期过长，他想用技术改变金融交易的环节 。
由于遇上了劲敌PayPal ，马斯克与其创始人彼得蒂尔选择放弃竞争 ，握手言和，合并成了一家企业X.com。后来由于马斯克主张把PayPal的Unix服务器技术架构转到Windows上 ，得罪了公司的技术派 ，他们便趁马斯克休假期间组织董事会，投票将其赶出了管理层 ，公司正式更名为PayPal 。
休假回来的马斯克发现了公司换了天地 ，自己成了公司顾问，脾气火爆的马斯克出奇地安分 ，没有就此事进行公司内耗 ，而是选择了支持公司决定，并追加了600万美元 ，成了PayPal的第一大股东 。
为快速开拓新用户 ，PayPal以奖金激励的形式进行病毒式营销，每成功注册一个人便会获得20美金的激励，后来由于资金问题 ，奖励不得不降到10美元。PayPal虽为之付出了6400万美金的成本 ，但此举成了互联网早期营销的经典案例 。值得一提的是，如今特斯拉也延用了旧客带新客的方式进行拓新 。
2002年初 ，公司被eBay以15亿美金的价格收购 ，占股11.7%的马斯克获得了约1.8亿美元的回报。此时，马斯克已完成了第一阶段的财富积累。
“我当时就可以退休了 ，买一座小岛 ，喝着鸡尾酒，享受惬意的生活 ，可我毫无兴趣 。 ”马斯克选择了继续创业 ，他有足够的资金了 。
马斯克/推特
03?该登陆火星了
“我们什么时候能登陆火星呢？ ”有天，马斯克脑子里突然冒出了这个问题。
于是 ，他查了NASA（美国国家航空航天局）的网站 ，失望地发现NASA并没有登陆火星的计划，而且美国探索太空的步伐似乎停止了 。
他想起了从小喜欢的艾萨克·阿西莫夫《基地系列》，那是一个浩渺的宇宙 ，似乎当时比互联网更能改变人类命运的 ，便是探索太空 。
他有一个大胆的想法：把生命带到火星上去，将人类打造成一个跨行星物种。
“有朝一日人类文明可以迁离地球 ，但需要巨额的资金 。当我有钱的时候 ，我就去做了 。”囊中有钱的马斯克率先出资做了尝试。2002年，SpaceX便应运而生 。
来源/SpaceX官方
马斯克第一步就是要打造一款载人火箭 。
当时火箭航天技术多属于国家机密 ，马斯克三次造访俄罗斯 ，想斥资买一款退休的火箭进行研究，后来马斯克发现火箭之所以成本过高 ，在于火箭的制造与材料成本 ，且均为一次性发射。
更让马斯克失望的是“自60年代以来，火箭技术根本就没有得到发展 ” 。
实现目的的真正方式在于如何严控成本 。
对于任何超预算的事情 ，马斯克不留情面地一律拒绝 ，却要求大家完成看似并不可能的任务。这惹得很多人因不满而辞职，马斯克也不做挽留，随即揽起了辞职员工的工作。
马斯克从未接触过火箭领域 ，却亲自参与了火箭设计的研发、设计与制造 。“因为我总能从书本里获得想要的知识 。 ”
基于美国50年前的技术 ，加之公司制造了约90%的火箭零部件，SpaceX的研发成本得到了有效控制 ，但发射却不顺利。
2006年 ，SpaceX研制的猎鹰1号火箭进行首飞，升空25秒后失控落败 。时隔一年 ，猎鹰1号火箭二度发射失败 ，2008年，在第三次发射失败后 ，马斯克陷入了极度的煎熬与不安中 。
SpaceX发射/SpaceX官方
“三次发射失败后 ，SpaceX就关门”，马斯克投入的资金也已消耗殆尽 ，现在他只有两个选择 ，要么继续投钱，要么关门大吉。
马斯克并不打算放弃，他要把自己所有的钱都投入到了SpaceX第四次发射中 。这是在距第三次发射仅1个月后 。他说自己知道发射失败的问题出在哪 ，“解决了这些问题 ，再次发射一定能成功。 ”
发射当天，哪怕他知道问题解决了一定成功 ，马斯克还是没勇气去现场 ，而是带着孩子去了迪士尼，直到发射前两分钟才走进了发射室 。
2008年9月 ，猎鹰一号发射成功 ，成本仅为其他火箭的近四分之一 。而这是1500名员工在六年时间里的研发成果。SpaceX也成了全球首家研发出可回收火箭的民营企业 。2020年1月7日，SpaceX完成开年首飞 ，这已是公司第48次成功回收助推器 。?
SpaceX太空工作图/SpaceX官方
04?“拯救人类 ”的第二件事
若要延续人类文明 ，除了1%移民火星的可能性，99%则要依赖于地球的可持续性 ，这成了马斯克新的思考。
他认为最先要改变的是人们对燃油车的依赖 ，最好的方式是用电动汽车取代燃油车。
2003年，马斯克结识了硅谷电动汽车研发工程师马丁·艾伯哈德，第一次接触到了特斯拉 ，当时团队花了约5年时间打造了一款电动跑车Roadster ，4.9秒加速到时速60英里的体验，让马斯克为之心动 。
他认为人们无法拒绝性能更好 、外观更漂亮的汽车 。2004年 ，马斯克向特斯拉出资630万美元 ，成为了公司实际控制人。
特斯拉走向正轨 。
数十年间，第一次有人敢进军巨头林立的汽车行业 ，且在制造业并不发达的硅谷 ，无异于初生牛犊挑战权威，底特律的汽车巨头们对此不屑一顾 ，燃油车的天下固若金汤 ，电动汽车犹如螳臂当车 。
马斯克的战略很清晰，先从高端电动跑车入手 ，逐步下探 ，推出平价车型以提升销量。
Roadster/特斯拉官方
2006年，时任加州州长的施瓦辛格开着Roadster出席特斯拉发布会，一直是媒体宠儿的马斯克将硅谷电动汽车的概念折腾得热火朝天 ，虽然吸引了莱昂纳多与乔治克鲁尼等明星的青睐 ，但外界遍布对电动汽车的质疑 。
顶着外界的压力，特斯拉内部出现了严重的管理问题 。
2008年 ，创始人马丁·艾伯哈德被马斯克和董事会开除 ，原因是当时的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一纸诉状以诽谤罪将特斯拉告上法庭，最后马斯克采用了仲裁解决这件事情 ，随之公司陷入了严重的财务危机 。
特斯拉在美国处处不受认可 ，马斯克只得远走欧洲，选择跟德国车企联盟 ，以赢得美国市场的信心 。内燃机发明者 、正做电气转型的戴姆勒无疑是最佳选择 ，但马斯克欧洲一行并未打动戴姆勒，一份技术报告远不如一辆改造的电动汽车来得生动。
为拿下戴姆勒订单以度过财务危机 ，马斯克答应在四周之内将一辆smart改为特斯拉技术驱动的电动汽车 ，因smart在美国并未售卖，他们不得不从墨西哥买回一辆车进行改造，在工厂里特意搭了间临时厂房 ，几乎从未离开过 ，奋战四周的团队终于等来了造访的戴姆勒高管 。
经过试驾体验，戴姆勒对改造的smart非常满意 ，一份7000万美元的合作敲定了 ，特斯拉成了smart的电池系统供应商 。
有了资金，特斯拉加快打造中等价位汽车Model?S ，他重金请来了阿斯顿马丁的设计师 ，为Model?S优化车身造型，不料设计师却暗自打造属于自己的电动汽车公司 ，不但设计没有达到马斯克的要求 ，Model?S一些重要的参数也被设计师带走。
马斯克怒不可遏，将设计师告上法庭 ，却以败诉告终。
Model?S/特斯拉官方
2008年 ，一场突如其来的金融危机袭来，这让财务困难的特斯拉陷入了绝境 。
“谁还会花10万美金买跑车呢？”何况特斯拉只是一家小车企，与当时破产的通用、克莱斯勒相比 ，他们不值一提 ，特斯拉摇摇欲坠 。甚至曾经一群离职的员工专门开设的一个栏目，热火朝天地讨论着特斯拉会在何时倒闭。
当时特斯拉账上的钱最多只够维持一周 。
“我必须做出选择 ，要么把我出售PayPal获得的资金投入到特斯拉 ，要么就让特斯拉倒闭 。 ”可特斯拉太重要了，他不会就此放弃。
于是马斯克以个人名义贷款了4000万美元来支持特斯拉的继续运营 ，与此同时 ，他还需要支付前妻一千万美金的离婚抚恤金，以及补贴两千万美金来支付SpaceX的第四次发射费用 。
马斯克的实际举动打动了特斯拉员工 ，员工们纷纷想法设法筹集资金抢救特斯拉 ，以致于多数员工都成了特斯拉股东 。
马斯克称那是他平生最黑暗的时光，“脑细胞都累死了不少 ”。
好在特斯拉资金募集进展顺利 ，Model?S如期发布 ，第四次火箭发射也获得了首次成功，SpaceX拿到NASA?16亿美元的合同 。
制表人/亿欧汽车商业分析员?王瑞
黑暗时光结束了 。
如今特斯拉累计下线了100万辆车，2019年36.8万的销量让特斯拉成为炙手可热的电动汽车领跑者 ，中国超级工厂的投产让特斯拉的发展前景明朗。
特斯拉第100万辆车下线/特斯拉官方
05?这个世界太“无聊”了
马斯克天马行空的思维迸发了太多的科技狂想 ，他受不了世界有太多无聊的存在 。比如堵车 。
2016年，马斯克被堵在了路上 ，他突发奇想要在地下打造一个隧道交通系统 ，并在推特上了立下了flag，择日开造隧道挖掘机 ，从想法提出到正式立项只用了2个小时 ，公司命名为“boring（无聊公司） ”。如今boring的首个落地项目已经在稳步进行，近期外媒透露 ，boring已经完成了拉斯维加斯地下隧道项目的第一条隧道的开挖工作。
马斯克的疯狂想法不止于此 。
星链项目STARLINK/SpaceX官方
超音速电动飞机、超级高铁 、可重复使用的火箭 、商业太空港、在德州开设Tesla门店 、车型远景 、自动导航技术、全美充电网络 、机器人更换电池 、解决洛杉矶交通问题、打造波音787梦幻机型 、8万人殖民火星 ，被称为马斯克的12大愿景 。
制表人/亿欧汽车商业分析员?郝秋慧
如今部分愿景已在实现的过程中。这世界在马斯克眼中，无聊透顶 ，却又因创造力无限而其乐无穷 。
有人问他 ，你真的要改变世界吗？他平静地回答道：“我只是想让未来更加充满希望而已 。 ”
当他忙于火箭与汽车的业务时，可再生能源成了马斯克考虑的重点。
在一次家庭聚会上，马斯克将太阳城的想法告诉了自己的表兄 ，美国太阳能多为夫妻店 ，缺少大型的公司，而太阳能将是世界发展的主要方向 ，马斯克愿意出资支持这个项目 ，但要求是自己担任董事长 。于是他与表兄一拍即合，开始了太阳城项目 ，这也是最早开始太阳能直租模式的企业之一 。
当时消费者可零首付进行租用太阳能屋顶 ，租约期满，消费者可选择购买或者退回的方式 ，这降低了太阳能屋顶的门槛 ，并且大受欢迎，如今太阳城已经是美国最大的太阳能公司之一。
在马斯克的愿景之外 ，他还经营着诸多新奇的科技项目 ，比如受争议的脑机接口项目，用1.2万颗近轨道卫星打造全球低成本的互联网连接服务等 。据最新消息，脑机接口项目最快将于今年在人体身上进行测试 ，美国时间3月18日 ，马斯克的SpaceX公司利用猎鹰九号火箭，发射了第六批星链卫星 ，现已有360颗星链卫星在运行 。
诚如“科技狂”的称号 ，多个科技项目在马斯克手中成为了可能。
他疯狂地工作，大胆地实践 ，在一次又一次地失败中践行着自己的科技价值观：“我不想成为谁的救世主 ，只是想着如何将事情变得更好，未来不会让自己失望 。”
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
真捐了！马斯克捐出360亿元 ，特斯拉也有大动作
特斯拉是掉下神坛还是成就“万亿神话 ”，收购戴姆勒这种级别车企或许是关键的一步。
文/《汽车人》张恒
12月初 ，马斯克表示有意收购一家传统车企。他公开这么说定然有投石问路的意思 ，试试资本市场啥反应 。
果不其然，公司股价在12月3日 、4日、7日 、8日连涨四天，7日收盘每股641.76美元 ，市值冲破6000亿美元 ，8日收盘更是达到了每股649.88美元，市值达6160.22亿美元 。
6000亿美元折合成人民币约4万亿元 ，而2019年中国的GDP总量是近100万亿元。有人计算 ，全广州上百家上市公司加起来市值都不如特斯拉一家 。在汽车行业，特斯拉更是一家独大 ，市值几乎是二三四五六名的总和 。第二的丰田大约是其1/3 ，第三的大众集团只有其1/7，也就是说 ，它想收购任何一家车企集团资本维度上都是可行的。
为何是戴姆勒？
问题是会收购哪家车企？其实并不是很难猜 ，机构普遍认为戴姆勒公司可能性最大 。
一是，马斯克和其他投资者不同 ，一个董事会席位 、一个投票权对他来说是不够的 。为了效率 ，他肯定想要主导权，这意味着如果收购，可能要囊入对方过半数的股份。
二是 ，如果特斯拉收购传统车企 ，无疑会选豪华品牌 。能看得上的也就BBA了 。
值得一提的是，2020年特斯拉在欧洲市场大败 ，市占率从30%以上一下子掉到了13% ，欧洲消费者还更愿意支持本土品牌多一些。特斯拉想在欧洲市场翻盘，收购BBA其中一家显然是步好棋 。
BBA三家的股权结构各不相同 ，不是想买谁就能买 。奥迪品牌资产在上市公司大众集团内 ，单独拿来收购定然麻烦一些。宝马集团作为家族企业，斯蒂芬·匡特在继承了已故母亲的股份后 ，匡特家族掌管宝马集团的股份近75% ，他对外表示家族想要维持股份额立场是坚定的。
而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头 ，戴姆勒就慷慨解囊 ，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关 。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，如果拿到今天，其价值已经不亚于戴姆勒本身了 。
从股权结构看 ，戴姆勒的大股东多以机构投资者为主 ，份额大的股东主要是养老金基金和华尔街投行。机构的信仰是赚钱，搞定他们肯定比对付匡特家族要好办得多 。
重点是现金流
尽管马斯克的身价世界第二 ，特斯拉估值不菲 ，但马斯克旗下企业的造血能力，就是制造现金流的能力却非常有限 。特斯拉2020年三季度营业利润为8.09亿美元 ，净利润为3.31亿美元。
反观传统车企集团 ，一面估值较低，一面现金流又很好 。戴姆勒2020年三季度息税前利润达30.7亿欧元 ，远超21.4亿欧元的预期 ，现金流更是达51.4亿欧元 。从这一点看，戴姆勒简直是“现金奶牛 ”。
《汽车人》曾在介绍“星链计划”的文章中说过 ，若“星链计划 ”商业运营走上正轨 ，电信业务可以带来可观的现金流，这正是马斯克看中的 。马斯克的人生目标是在有生之年送100万人去火星，NASA说去火星每个人的成本是100亿美元 ，他说只要50万美元 。就算按后者计算 ，需要的钱也有5000亿美元之多。
如今，马斯克显然考虑用估值上的优势换实打实的现金流 ，但想用收购公司的现金就肯定需要拿到绝对控股权 。另一个重要的问题是 ，高达6000亿美元市值的特斯拉被普遍认为透支了太多未来，这个故事怎么继续讲下去 ，现在的估值如何支撑？收购一家传统车企怎么样？从这几天股市的反应来看 ，显然是好评！马斯克应该想用换股的形式进行交易，怎么能让对方股东同意？没什么比有继续上涨的预期更好了 。
不确定性陡增
特斯拉之于传统车企正可谓是“降维打击 ”。我国的三家造车新势力也会在这段时间利用估值优势来帮助他们解决现金流的问题。在蔚来抛出增发计划之后 ，近期小鹏汽车和理想汽车也相继宣布要增发股票 。
但也必须看到 ，造车新势力和特斯拉的情况不同，从技术图形上它们已经出现了背离 。特斯拉股价仍向上 ，但造车新势力则有见顶之象。更重要的是 ，美国政界不愿意中国科技企业继续在美融资了，《外国公司问责法案》的推出就是一枚“重磅炸弹” 。随着时间推移，给“中概股 ”美元融资的时间窗口会越来越小 。
从造车的角度看 ，特斯拉要快速扩张 ，不但要扩产能，更要扩人才 ，市场上招聘着实效率不高 ，不如直接收购一家车企集团，数万名汽车人直接纳入旗下 ，一劳永逸。
产业链整合方面 ，戴姆勒的百年积淀也可以帮助到特斯拉 。同时也应该意识到，2019年特斯拉的汽车销量为36.7万辆 ，戴姆勒为334万辆 ，特斯拉的年产量与之相比还不算大，如何整合 ，并大跨步地创新并非易事 。如现在全球各个行业的芯片都处于紧缺状态 ，汽车行业亦是如此，南北大众就因为芯片供应不足而停产；戴姆勒也因为柴油车丑闻事件付出的成本以及对电动化的投资、生产问题大大拖累了2019年的净利润；汽车业“新四化 ”的快速发展给整车集团带来了越来越多的不可控性。所以戴姆勒今年的现金流好，不见得真可以反哺给特斯拉多少 。
特斯拉若真能收购戴姆勒 ，市值直奔万亿美元并非天方夜谭 ，马斯克会超过贝索斯成为全球最富有的人 。其实也不难想像，毕竟人类就喜欢追随英雄 ，资金自然也如此。（文/《汽车人》张恒 ，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于马斯克 ，争议很多，标签也很多。
有人认为他是时代变化的推动者 ，从创办特斯拉、SpaceX 、为虚拟货币站台 ，再到问鼎世界首富，仿佛每一个时代的新事物都有他的身影。也有人认为他是一个傲慢的神棍 。
但不论如何 ，马斯克无疑是这个时代的弄潮儿 ，而最近其更是捐出了价值57.4亿美元的特斯拉股票，疑似回应去年联合国世界粮食计划署官员比斯利在社交媒体上的言论 。
马斯克向慈善机构捐赠特斯拉股票
多年以来，马斯克经常在演讲中阐述的一些技术 ，因为太过超前 ，而被很多人嘲讽为吹牛。但是如今看来，马斯克却把当年吹过的牛一一实现了 。从SpaceX的当今全球运力最强的超级猎鹰火箭 ，再到可以执行火星之旅的星虫飞船 ，以及已经开始部署的“星链” 。
一直以来理想主义者都被嘲讽为理想太丰满，现实很骨感 ，而马斯克却是一个能把自己吹过的牛实现的理想主义者。
而最近这位理想主义者 ，又有一个大行动 。
根据提交给美国证券交易委员会的Form 5文件，特斯拉首席执行官马斯克报告于去年11月19日至11月29日向一家未具名慈善机构捐赠了约504万股股票 。以去年11月特斯拉的收盘价计算 ，该笔捐赠价值约57.4亿美元(约合360亿元人民币)。
这笔交易涉及一家未具名的信托机构 ，文件中也未披露慈善机构的名称 。
对此，外界普遍猜测马斯克的这笔捐款与去年联合国官员点名要马斯克捐款有关 。
去年11月1日 ，联合国世界粮食计划署官员比斯利在社交媒体上@马斯克 ，表示60亿美元可用于解决世界饥荒问题，如减少地缘政治动荡 、大规模移民和解救近4200万遭受饥荒的难民。比斯利甚至表示愿意亲自登门拜访，而马斯克却要求他能够拿出详尽计划 。
马斯克回应了比斯利的捐款请求 ，后来在推特上写道：“如果(联合国世界粮食计划署)能够确切地描述 ，60 亿美元将如何解决世界饥饿问题，我将立即出售特斯拉股票并去做 。 ”
不过 ，据凤凰网 科技 报道 ，联合国世界粮食计划署执行干事戴维·比斯利表示，他们没收到任何捐赠。他也表示：“WFP是否收到这笔钱还有待观察 ，但我很高兴听到埃隆参与进来。这是了不起的、伟大的第一步 。 ”
特斯拉4680电池装车在即
对于投资者而言 ，马斯克的行为自然值得关注，但更看重的还是那个助他问鼎世界首富的公司——特斯拉 。
而近期特斯拉心心念念的4680电池也传来了即将量产的消息。
特斯拉此前表示 ，正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y ，第一批搭载4680电池的 汽车 将于今年一季度交付 。预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh ，满足130万辆电动 汽车 使用 。
所谓的“4680”电池 ，即直径为46mm，高度为80mm的新型电池。
关于4680电池的优点，在2020年特斯拉举行的“电池日 ”活动上 ，马斯克当时宣布这款新电池的能量密度将增加5倍 ，续航里程增加16%，电池功率输出提高6倍 ，能够使得特斯拉的车型续航里程提升54%但电池成本下降56% ，从而使得特斯拉的车型存在降价的空间 。
特斯拉还在其2020年年报文件中表示，目前特斯拉的动力电池供应商包括松下 、LG和宁德时代 ，但公司认为符合其需求的电池供应商相当有限 ，公司有必要开创和大规模生产新型电池提高车辆性能和降低生产成本 。
关于4680电池的技术特点，民生证券表示 ，4680电池在电芯结构方面采用新型无极耳技术 ，可实现降本增效。无极耳技术一方面增大了电流传导面积 、缩短电流传导距离，大幅降低电池内阻；内阻降低可以减小电流偏移现象 ，延长电池寿命；电阻减小还可降低热量产生 ，电极导电涂层和电池端盖的有效接触面积可达到100%，能提升散热能力 。
A股多家公司也在布局
不过，对于特斯拉庞大的动力电池需求而言 ，自研生产4680电池显然无法满足其需求 。
据BusinessKorea报道 ，宁德时代、亿纬锂能 、比克电池今年将投入量产特斯拉4680电池。其中，亿纬锂能与比克电池正积极建造厂房以备生产 。
另一厢 ，海外电池大厂也在加快步伐 。LG能源证实 ，正在开发4680电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产；松下上月底也首次流出具体量产时点 ，公司计划今年启动小批量生产 ，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。
而在4608电池其他的产业链中 ，材料环节 ，芳源股份 、中伟股份主营正极材料前驱体，两者均已打入特斯拉供应链；中国宝安、天奈 科技 、天赐材料已纷纷布局4680电池材料；
设备环节 ，赢合 科技 已开始批量向客户供应满足4680电池生产的关键设备；海目星的高速激光制片机主要用于锂电池极耳切割；杭可 科技 4680样机已完成并交付客户使用。
零部件方面 ，科达利已布局4680电池结构件 。
关于“特斯拉CEO马斯克的“癫狂 ”之路：“钢铁侠”是怎样炼成的？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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