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前几年 ，在不可抗力的影响下
，中国新能源汽车市场就如同一片无人打理的荒野 ，各色品牌在这场“大乱炖 ”中伺机而动 ，趁此机会造车新势力已经初步度过了品牌发展的“阵痛期
”，从品牌影响力 、知名度上来说已经具备一定的市场影响力
，与此同时，传统企业也逐步完成品牌转型线路的梳理
。

就在最近 ，中国汽车品牌中的“理工男”——奇瑞汽车正式发布包含新品牌
、新产品、新技术在内的全新新能源战略。

全新品牌iCAR
，竞争15-30万级市场

相比于近些年涌现的新兴品牌，像奇瑞汽车在中国市场拥有一定影响力与受众基础的传统车企 ，通常都走的是“树大根深 ”的发展模式
，通过多品牌战略将企业的根系扎在中国不同细分市场领域，以谋求更稳定 、更全面的发展姿态 。

而此次在2023奇瑞汽车新能源之夜上 ，奇瑞汽车首度推出独立的新能源电动品牌——iCAR
。

或许你对这个名字并不陌生
，因为过去两年中国掀起的“微型纯电热
”中，奇瑞汽车推出的小蚂蚁系列、QQ冰淇淋系列产品都从属于iCAR生态 ，不过如今iCAR成为独立品牌后将迎来新生
，定位为“场景智能电动汽车引领品牌”，未来将瞄准15-30万级乘用车市场。

按照奇瑞汽车的说法 ，iCAR将“围绕ONE ID
、原子级服务、数据埋点等底座能力，构建系统的场景智能解决方案 。 ”说得通俗点
，即iCAR将被塑造成一个以智能化为卖点 、围绕用户需求场景而打造的品牌
。

这的确符合当前中国汽车工业在汽车智能化的“下半场
”赛道的发展主旨，而基于消费升级以及中国品牌向上趋势 ，15-30万级要面临的是来自其他传统企业
、高端造车新势力、合资企业的三方压力
，iCAR既然将切入点选在此处，想必尚且还留有一些底牌 ，这就使得即将在不久后发布的iCAR旗下S56等产品更值得期待了。

星纪元 STERRA“打个样”
，国内海外齐驱

除了新品牌iCAR，奇瑞集团旗下奇瑞 、捷途乃至高端品牌星途均将向电气化时代全力迈进 。

为此 ，星途汽车将推出全新新能源产品序列——星纪元 STERRA
。而星纪元 STERRA系列产品将覆盖20-50万
、B到C级、轿车/SUV/MPV 、纯电到增程等多重形式产品
，目前奇瑞汽车已经携基于E0X平台打造的中大型电动轿车STERRA ES
、中大型电动SUV STERRA ET亮相，大致为星纪元 STERRA系列“打了个样 ”。

值得一提的是 ，在过去20年奇瑞汽车一直保持中国乘用车品牌出口第一的地位
，时值全球汽车大变革之际，新能源汽车的发展将成为中国品牌加速走向海外的最佳推手 。

而据汽车工业协会统计 ，2022年中国新能源汽车出口翻倍增长，一直以来星途品牌本就是国内外“双线发展”
，在海外市场旗舰级产品揽月卖到了40万，未来全新新能源系列星纪元 STERRA将同步“输出
”欧盟 ，代表中国制造站在更大的舞台上竞争。

鲲鹏超性能电混C-DM
，角逐2025

相关数据显示：2022年中国新能源汽车产销量分别达到了705.8万辆和688.7万辆，市场渗透率达25.6% ，预计在2023年
，中国新能源汽车产销规模将达到900万、市场渗透率将达到30%左右
。

而目前中国新能源市场处于“一家独大”局面，一个成熟的市场纵然市场份额都掌握在大部分品牌手中 ，但从市场发展规律以及宏观调控层面来说
，单一品牌独占鳌头的情况不会长久维持。中国传统车企此前为自己设立的关键转型时间节点不约而同地都是2025年，包括奇瑞汽车也发布了“瑶光2025战略 ” ，预计2023-2025这三年时间可能将会有一个乃至几个品牌快速成长起来
，成为新能源汽车圈的“新顶流
” 。

因此，2023年 ，奇瑞汽车势必要 加速完善技术与产品的布局
。

2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车发布了鲲鹏超性能电混C-DM
，它由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机 、最高传动效率>97.6%的双电机驱动+3挡DHT构成，可赋予产品快至4.26s的百公里加速度
、高达4000N·m的轮端输出扭矩以及低至4.2L/100km的综合油耗 ，补能方面
，则仅需18分钟即可将电池电量补充至80%。

作为新能源产品的核心部件，一个品牌若是掌握了更先进的电池技术 ，也就掌握了更多的主动性 。此次奇瑞汽车采用全新材料M3P辅以NP2.0技术、自加热与自冷却技术
，创造了一套严谨的电池管理系统，电池具备IP68级浸水防护能力 、可在-35℃~60℃温域实现智能温控 ，即使发生碰撞或遭遇极端天气也能做到主动隔离、向下泄压
、10ms极速断电以及0热蔓延
，安全性以及冬季低温出行的电池活性都能够得到一定保障
。

据悉，在2023-2024年将陆续有20+款新车搭载鲲鹏超性能电混C-DM ，目前已经有星途瑶光、奇瑞瑞虎 9 、TJ-1 以及捷途旅行者等产品运用了奇瑞第三代混动科技
，2023年奇瑞捷途 X70 系
、X90 系均将更新混动版本车型，为奇瑞集团塑造一个可靠的混动矩阵。

写在最后：2023年 ，传统主机厂回归势必会使得中国新能源汽车市场现有格局再度“洗牌”，一边是新品牌iCAR、星途新系列星纪元 STERRA引领奇瑞集团向上
，一边是在混动技术领域的厚积薄发，一边是国内 、海外市场的并驾齐驱 ，面向全面电气化时代
，奇瑞汽车或许不是反应最快的企业，但却是最稳的 ，如今奇瑞汽车的电气化事业蓝图已经趋于完整
，正式启航后，这位不乏事业心的“理工男 ”会有何种前景值得期待 。

本文来自易车号作者骑士侃车 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者
。内容仅代表作者观点
，与易车无关

特斯拉概念股有哪些股票

4月7日晚，奇瑞汽车在北京水立方盛大举办了以“科技·进化
”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。活动现场奇瑞汽车不但重磅发布了在新能源领域的新战略
、新技术、新品牌和新产品 ，同时展示了“瑶光2025”战略的新成果
，并正式发布旗下全新智能电动车品牌iCAR；星途品牌全新新能源系列星纪元STERRA及两款全新车型；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM系统，并宣布奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型 ，迈入智能电混黄金时代 。

奇瑞“理工男 ”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流

奇瑞汽车常务副总经理张国忠强调
，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动车产业的“下半场
” ，开创行业发展新格局
。并在“瑶光2025”战略的引领下
，深耕电动化 、智能化的15大技术赛道，实现新的发展路径。

在2023年奇瑞汽车将面向用户推出火星架构下的超级混动平台
、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态化等135项新技术 。包括了第三代混动科技 、电池电驱电控技术
、全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱 、智能驾驶和银河生态等。

其中奇瑞将在独有的电池技术方面拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势
。例如混动37度电池包一次充电续航超过165km ，18分钟可补电至80%
，将提供60/82/100度电池容量的纯电高性能电池包，覆盖500-700km续航里程 ，并通过全新材料M3P和自家热
、自冷却技术
，满足电池在零下35℃~60℃超宽温度应用。

同时，奇瑞还采用NP2.0技术 ，通过主动隔离、向下泄压方式
，实现无热蔓延 、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全 。

在电驱技术方面 ，奇瑞汽车将提供800V SIC技术，CLTC系统效率大于91%的驱动电机
，使其单电机峰值功率达到265kW
。同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率在400-500kW可选 ，并能提供四轮独立驱动的全地形场景。

全新智能电动车品牌iCAR发布

在活动现场
，奇瑞集团还发布了旗下继奇瑞
、星途、捷途之后的首个“新势力 ”电动车品牌——iCAR 。在产品定位方面，iCAR将锁定自主 、自创
、自由的追新年轻人 ，打造最懂用户的第三移动出行空间
，并将围绕用户选车、购车 、出行
、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系 ，100%直连用户
，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友
。

据透露 ，iCAR将在4月16日上海车展前夕举办品牌发布会
，关于iCAR更多品牌信息和其首款车型S56也将迎来正式亮相。

星途品牌全新系列星纪元STERRA发布，两款全新车型首发

依托“技术奇瑞
”26年造车底蕴及全球领先的制造体系 ，奇瑞集团高端品牌星途此次正式发布了其新能源产品系列——新纪元STERRA，并将围绕“超舒适”品类去打造
，成为奇瑞进军高端智能电动车市场的全新产品 。在品牌规划方面，星途星纪元STERRA将覆盖B级到C级 ，轿车、SUV 、MPV等多种车身形式
，并将提供纯电和增程两种动力
。该品牌还将同步引入欧盟国家，开拓中国高端新能源汽车新市场。

在活动现场 ，该系列首款中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET正式亮相 。该系列基于E0X高性能电动平台打造
，该平台车型采用超低风阻设计，支持800V高压充电 ，充电5分钟续航150km
，并采用前双叉臂后多连杆悬架布局，支持空气悬架 ，同时提供智能座舱6.0和超大空间效率
。性能方面续航最高可达700km+
，百公里加速时间3秒级，能耗12kWh／100km ，其首款车型将在今年四季度投放市场。

第三代混动科技发布——鲲鹏超性能电混C-DM

目前全球车企都在加紧布局电混市场，而奇瑞在混动技术领域已有18年技术积累
，此次发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM，则是奇瑞汽车在全域高性能
、持续高节能 ，以及对现有“技术围城 ”方面的创新突破 。

鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱 、电混专用电池管理系统构成。其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW
，最高扭矩220N·m，热效率超过44.5% ，馈电油耗低至4.2L/100km
，并支持92号汽油，10000km超长保养间隔和1400+km超长续航
。其拥有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统
、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统 、i-HTM智能热管理系统
、HiDS高稀释系统六大核心科技。

同时 ，该套动力系统还将搭载无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT两款混动专用变速箱 。其中三挡DHT变速箱将与双电机驱动系统的组合最高传动效率大于97.6%
，轮端输出扭矩可达4000N·m，提供百公里4.2秒的加速性能 ，并将支持全地形适时智控四驱系统
。

在活动现场
，奇瑞集团旗下首搭鲲鹏超性能混动C-DM系统的全新车型悉数亮相，包括奇瑞瑞虎9、捷途旅行者 、TJ-1以及星途瑶光。其中捷途旅行者以硬核造型设计
、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值 ，主打自由 、舒适的出行体验，并将在上海车展正式发布内饰和车型更多信息 。

同时2023年捷途品牌也将全面发力混动市场
，除旅行者外，现款捷途X70系列
、X90系列产品也会同步迭代混动产品 ，并将于2024年实现全面新能源化
。而在2023-2024年奇瑞集团将陆续推出25+款混动产品
，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

诚试说：

在新一轮的技术革命和产业变革中，全球汽车市场正在经历大洗牌 ，新能源汽车市场也从上半场的资格赛进入到了下半场的淘汰赛
，而中国品牌也正在抓住机会把握住换道超车的机会 。如今新能源汽车从过去的政策驱动已经转变为市场驱动，未来的奇瑞汽车 ，将以“奇瑞、星途 、捷途
、iCAR”为核心品牌矩阵
，通过自身新能源战略优势，全面加速转型 ，实现“混动技术
，你永远可以相信奇瑞！
”的新目标
。

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奇瑞有大动作！新能源战略发布，投资将超过1000亿元！

来自大洋彼岸的“特斯拉效应”
，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股 ”全线启动 。

国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括 ，从事“插电式乘用车项目
”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团 、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）
、东风汽车（600006）、北京汽车 、吉利汽车和长安汽车（000625）等
。

特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解
，锂电池产业链包括电池
、上游锂矿、正负极材料 、电解液
、隔膜、电池回收等 。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货 ，但随着锂电池市场的整体扩大和传导
，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。

预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484） 、风华高科（000636）
、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091） 、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒 ，包括
，从事“插电式乘用车项目 ”研究的公司比亚迪
、一汽集团、奇瑞汽车 、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目
”的公司江淮汽车、东风汽车
、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等
。

特斯拉概念股：欣旺达（300207）

特斯拉概念股：比亚迪（002594）

特斯拉概念股：一汽轿车（000800）

特斯拉概念股：新宙邦

特斯拉概念股：德赛电池（000049）

特斯拉概念股：动力源（600405）

特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）

特斯拉概念股：佛塑科技（000973）

特斯拉概念股：拓邦股份（002139）

特斯拉概念股：曙光股份（600303）

特斯拉概念股：中信国安（000839）

特斯拉概念股：南都电源（300068）

特斯拉概念股：宇通客车（600066）

中国发展的日新月异，从数据上就能直观感受到 ，如截至2023年3月底
，全国机动车保有量已经达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆。而另一个方面 ，随着市场逐渐成熟，消费者对于汽车的要求也在不断提高 。

从数据来看
，2022年中国的新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，新能源汽车的新车销量已经达到汽车新车总销量的25.6% ，同时
，混动乘用车型的销量已经达到了215.8万辆，同比增长102% ，渗透率从2021年的5.5%上升至10.2%
。而根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划
，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆 ，2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。

不难发现
，在当前新能源领域中，比亚迪 、长城
、吉利、长安 、广汽等等传统汽车品牌都拿出了相应的技术 ，整体呈现百家争鸣的局面 。而以技术著称的奇瑞
，更是拿出了凝聚18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM
。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理
、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用甚至表示：“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”

什么是“瑶光2025 ”战略？

“瑶光2025
”战略的核心 ，涵盖火星架构 、雄狮科技
、银河生态、鲲鹏动力四大核心技术领域。

火星架构主要负责提高新车的智能化能力 、使用体验
、行驶品质等重要层面，雄狮科技则是智能座舱与智能驾驶体系的集合
，除了我们熟悉的雄狮智云5.0，在E0X平台的基础上还将有雄狮智云6.0系统 ，并且智能驾驶部分会升级为Chery Pilot 4.0 。

银河生态主要服务于交互体验
，“1+3+N”便是意味着，1款智慧汽车搭配智云平台、智慧数据 、智能升级三项技术 ，再加上N个生态共建共享的伙伴
。至于奇瑞第三代混动科技鲲鹏超级性能电混C-DM
，我们留在后面专门解读。

而“瑶光2025 ”战略更是规划，奇瑞将在2025年之前打造超过300个瑶光实验室 ，且研发人员超2万人
，至于总投入，或将超过1000亿元！

新能源电动品牌iCAR和星途全新系列星纪元STERRA代表着哪些用户需求？

按计划 ，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途
、捷途、iCAR
”为核心的全新品牌矩阵
，全面加速新能源化 。其中，独立新能源电动品牌iCAR ，就是为自主 、自创
、自由的追新年轻人而来，围绕用户选车、购车 、出行
、补能等全场景用车体验
，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户
。

同时 ，iCAR致力于全场景智能研发
，切实帮助用户解决车内、车外 、乃至延展到生活中的场景需求，还将引入AI做到千人千面的场景体验。

而星途星纪元STERRA的定位将来到“超舒适”品类 ，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间
，全方位的超舒适体验，且产品线规划将覆盖B到C级 ，包括轿车
、SUV、MPV等多种车型 。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。 ”

在以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜上
，星途星纪元STERRA的首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET进行了全球首发，而iCAR将在上海车展前夕举办独立的品牌发布会 ，同时旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相
。

奇瑞第三代混动科技鲲鹏超级性能电混C-DM又有哪些亮点？

毫无疑问
，鲲鹏超性能电混C-DM将会是国内高性能超级混动技术的先发代表。

从数据来看，作为鲲鹏超性能电混C-DM基础的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机 ，最大热效率大于44.5%，最大功率达到了115kW
，最大扭矩则为220N?m，搭配三挡超混动DHT ，不仅最高传动效率大于97.6%
，电驱动平均速率同样超过90% 。

按驾驶体验来说，鲲鹏超性能电混C-DM车型从30 km/h加速到70 km/h仅需3秒 ，超车很轻松
，而在高速上，从90km/h加速到120km/h也只需3.6s
。

如果在四驱系统的加持下 ，鲲鹏超性能电混C-DM完成0-100km/h加速甚至仅需4.26秒
，同时亏电油耗不过4.2L/100km，综合续航里程更是可以超过1400km ，还支持最快18分钟可补能至80%！

未来
，将会有超过20款车型搭载C-DM混动技术。

那么，未来离我们有多远？

同样在以“科技?进化
”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜上 ，星途瑶光 、奇瑞瑞虎 9
、TJ-1 以及捷途旅行者这几款车型，就搭载鲲鹏超性能电混C-DM与我们见面了 。

其中
，星途瑶光就是高端且高性价比的极致车型，堪称20万预算能买到40万的体验 ，奇瑞瑞虎 9则将以实力成为中型SUV中的搅局者
，鲲鹏超性能电混C-DM更令其锦上添花，TJ-1则主打当下流行的轻越野 ，可以日常代步、可以周末去野
，捷途旅行者也同样是轻越野定位车型，漂亮的设计已经为其带来了诸多粉丝
。而在4月中的上海车展上 ，这几款车型都大概率会亮相。

显然
，鲲鹏超性能电混C-DM所代表的未来，离我们并不远 。

进入电气化时代 ，汽车行业面临着百年未有之大变局
，技术跃迁正是破局之本
。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也表示：“奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动 、增程、纯电
、氢能等多条技术路线并举的发展路径 ，打出新能源战略发展组合拳 。”

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